Колінвал DIGGER 168F/170F 6,5/7 к.с., під шпонку Ø20 мм, із шестернями

Колінвал DIGGER для двигунів 168F/170F

Деталь призначена для ремонту бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5/7 к.с., які застосовують на мотоблоках. Колінвал сприймає зусилля від шатуна, перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання та передає крутний момент на вихідний бік двигуна. Це центральна деталь кривошипно-шатунного механізму, тому під час вибору потрібно точно узгодити виконання вала з конструкцією двигуна, що ремонтується.

Ця модифікація має циліндричний вихідний хвостовик діаметром 20 мм із пазом під шпонку. Таке з’єднання передбачає встановлення відповідної деталі з належним посадковим отвором і шпонковим пазом. На колінвалі також установлені шестерні. Конструкція відрізняється від версій під конус і під шліци, а також від варіантів із вихідним діаметром 19 мм. Навіть за однакового позначення сімейства двигуна ці виконання не варто вважати взаємозамінними без перевірки посадкових параметрів.

Що перевірити під час вибору

• Модель двигуна: колінвал розрахований на мотори сімейства 168F/170F потужністю 6,5/7 к.с.
• Виконання виходу: потрібен прямий циліндричний хвостовик під шпонку, а не конусна чи шліцьова версія.
• Посадковий діаметр: номінальний діаметр вихідної частини становить 20 мм.
• Конструкція всередині картера: потрібно зіставити розташування шийок, щік, уступів і шестерень зі знятим колінвалом.
• Спряжені деталі: посадковий отвір шківа, муфти або іншого привода має відповідати діаметру хвостовика та шпонковому з’єднанню.

Перед замовленням доцільно визначити модель за позначенням двигуна, а потім виміряти вихідну частину старого вала штангенциркулем. Самої зовнішньої схожості недостатньо: двигуни 168F/170F можуть мати різну форму та діаметр виходу. Додатково порівнюють загальну геометрію, положення упорних уступів, посадки під підшипники та конфігурацію шестерень. Такий порядок добору допомагає уникнути ситуації, коли колінвал входить у картер, але не відповідає наявному приводу або внутрішнім деталям двигуна.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання та дефектування можуть бути виразний стукіт із картера, підвищена вібрація, помітне биття вихідного кінця, пошкодження шпонкового паза або зношення шийок. Ці ознаки оцінюють разом зі станом шатуна, підшипників, посадкових місць і деталей привода, адже подібні симптоми виникають за різних несправностей. Рішення про заміну приймають після очищення та вимірювання демонтованих деталей, а не лише за характером шуму двигуна.

Установлення та супутня перевірка

Монтаж колінвала виконують на розібраному двигуні. Перед складанням очищають картер і мастильні канали, перевіряють підшипники, сальники, шатун та відповідні посадкові місця. Шестерні під час установлення мають бути правильно узгоджені зі спряженими деталями механізму. Різьбові з’єднання затягують відповідно до вимог посібника конкретного двигуна, не замінюючи контрольований момент приблизним затягуванням.

Після складання колінвал повинен обертатися без заклинювання та стороннього контакту. До запуску перевіряють фіксацію встановленого на хвостовику привода, наявність придатної шпонки, рівень оливи та правильність складання двигуна. Колінвал DIGGER під шпонку Ø20 мм підходить для ремонту саме тієї версії 168F/170F, у якої збігаються модель мотора, тип виходу, діаметр і внутрішня геометрія деталі.