Коленвал DIGGER 168F/170F 6,5/7 л.с., под шпонку Ø20 мм, с шестернями

Коленвал DIGGER для двигателей 168F/170F

Деталь предназначена для ремонта бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5/7 л.с., применяемых на мотоблоках. Коленвал принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент на выходную сторону двигателя. Это центральная деталь кривошипно-шатунного механизма, поэтому при подборе необходимо точно совместить исполнение вала с конструкцией ремонтируемого мотора.

Эта модификация имеет цилиндрический выходной хвостовик диаметром 20 мм с пазом под шпонку. Такое соединение рассчитано на установку ответной детали с соответствующим посадочным отверстием и шпоночным пазом. На коленвале также установлены шестерни. Конструкция отличается от версий под конус и под шлицы, а также от вариантов с выходным диаметром 19 мм. Даже при одинаковом обозначении семейства двигателя эти исполнения не следует считать взаимозаменяемыми без проверки посадочных параметров.

Что проверить при выборе

• Модель двигателя: коленвал рассчитан на моторы семейства 168F/170F мощностью 6,5/7 л.с.
• Исполнение выхода: требуется прямой цилиндрический хвостовик под шпонку, а не конусная или шлицевая версия.
• Посадочный диаметр: номинальный диаметр выходной части составляет 20 мм.
• Конструкция внутри картера: необходимо сопоставить расположение шеек, щек, ступеней и шестерен со снятым коленвалом.
• Сопрягаемые детали: посадочное отверстие шкива, муфты либо другого привода должно соответствовать диаметру хвостовика и шпоночному соединению.

Перед заказом желательно определить модель по обозначению двигателя, а затем измерить выходную часть старого вала штангенциркулем. Одного внешнего сходства недостаточно: варианты 168F/170F встречаются с разной формой и диаметром выхода. Дополнительно сравнивают общую геометрию, положение упорных ступеней, посадки под подшипники и конфигурацию шестерен. Такой порядок подбора помогает избежать ситуации, когда коленвал помещается в картер, но не подходит к имеющемуся приводу или внутренним деталям двигателя.

Когда требуется замена

Основанием для разборки и дефектовки могут быть выраженный стук из картера, повышенная вибрация, заметное биение выходного конца, повреждение шпоночного паза либо износ шеек. Эти признаки следует оценивать вместе с состоянием шатуна, подшипников, посадочных мест и деталей привода, поскольку похожие симптомы возникают при разных неисправностях. Решение о замене принимают после очистки и измерения снятых деталей, а не только по характеру шума двигателя.

Установка и сопутствующая проверка

Монтаж коленвала выполняется при разобранном двигателе. Перед сборкой очищают картер и масляные каналы, проверяют подшипники, сальники, шатун и ответные посадки. Шестерни при установке должны быть правильно согласованы с сопрягаемыми деталями механизма. Резьбовые соединения затягивают по требованиям руководства конкретного двигателя, не заменяя контрольный момент приблизительной затяжкой.

После сборки коленвал должен проворачиваться без закусывания и постороннего контакта. До запуска проверяют фиксацию установленного на хвостовике привода, наличие подходящей шпонки, уровень масла и правильность сборки двигателя. Коленвал DIGGER под шпонку Ø20 мм подходит для ремонта именно той версии 168F/170F, где совпадают модель мотора, тип выхода, диаметр и внутренняя геометрия детали.