Коленвал BEST 168F/170F, шлицевой Ø25 мм, с шестернями

Коленвал BEST для двигателей 168F/170F со шлицевым выходом Ø25 мм

Коленвал предназначен для ремонта бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с., применяемых на мотоблоках и другой технике соответствующего исполнения. Деталь преобразует возвратно-поступательное движение поршня через шатун во вращение и передает крутящий момент к приводу. Шлицевой хвостовик рассчитан на соединение с корзиной сцепления, поэтому этот вариант выбирают для двигателя с таким типом сопряжения, а не для версий под шпонку или конус.

Выходная часть имеет диаметр 25 мм и шесть шлицев. Эти параметры относятся к основным критериям совместимости: одинакового обозначения двигателя недостаточно, поскольку коленвалы семейства 168F/170F выпускаются с разными хвостовиками. Исполнение Ø25 мм под шлицы должно соответствовать посадочному месту корзины сцепления и конфигурации демонтированной детали.

Конструкция и назначение

Коленвал выполнен в сборе с установленными шестернями. Они участвуют в передаче вращения к распределительному механизму и регулятору оборотов двигателя. Комплектное исполнение позволяет устанавливать связанную группу деталей без отдельного подбора шестерен, однако перед монтажом необходимо проверить соответствие их расположения и профиля штатной конструкции двигателя.

Во время работы коленвал воспринимает усилие от шатуна, вращается в опорах картера и передает момент через шлицевой выход. От состояния его шеек, шлицев и зубьев шестерен зависит правильное взаимодействие сопряженных деталей. Поводом для проверки коленвала могут стать стук, заметная вибрация, биение выходного хвостовика, повреждение шлицев или износ посадочных поверхностей. Причину неисправности определяют после разборки и дефектовки двигателя.

Что сверить при подборе

• Серия двигателя: деталь рассчитана на бензиновые двигатели 168F/170F класса 6,5–7 л. с.
• Тип выхода: хвостовик должен быть шлицевым; варианты под шпонку и под конус не являются прямой заменой.
• Посадочный диаметр: номинальный диаметр шлицевой части составляет 25 мм.
• Количество шлицев: предусмотрено шесть шлицев для сопряжения с соответствующей корзиной сцепления.
• Исполнение: коленвал комплектуется шестернями, поэтому следует сравнить сборку со снятой деталью по расположению и типу сопрягаемых частей.

Если известна только модель мотоблока, перед заказом нужно уточнить обозначение установленного двигателя и фактическое исполнение его выходного вала. На технике одной серии могут применяться разные модификации двигателя и сцепления. Надежнее всего сопоставить старый коленвал по типу хвостовика, диаметру, числу шлицев, конфигурации шестерен и посадочным участкам.

Замена и установка

Замена коленвала требует разборки двигателя и контроля сопрягаемых деталей. До сборки проверяют шатун, опоры вала, уплотнения, картер, корзину сцепления и шестерни, которые входят с ними в зацепление. Изношенная ответная деталь может вызвать люфт, шум или ускоренный износ нового коленвала, поэтому обнаруженные повреждения устраняют до окончательной сборки.

Монтаж выполняют с соблюдением порядка установки и регулировок, предусмотренных для конкретной версии 168F/170F. Шестерни должны быть правильно ориентированы относительно сопрягаемых механизмов, а вал после сборки — вращаться свободно, без закусывания и ненормального осевого или радиального люфта. Для такого ремонта нужны подходящий инструмент и опыт сборки четырехтактных бензиновых двигателей.

Основные характеристики

• тип детали — коленвал двигателя;
• совместимые серии — 168F/170F;
• заявленная мощность двигателей — 6,5–7 л. с.;
• выход — шлицевой, шесть шлицев;
• диаметр шлицевого хвостовика — 25 мм;
• соединение — под корзину сцепления;
• исполнение — в сборе с шестернями;
• бренд — BEST.

Этот коленвал подходит для восстановления двигателя 168F/170F, когда требуется именно шлицевое соединение Ø25 мм с корзиной сцепления. Точная проверка выходной части и внутренней конфигурации перед покупкой помогает выбрать нужное исполнение и избежать несовместимости при сборке.