Колінвал BEST 168F/170F, шліцьовий Ø25 мм, із шестернями

Колінвал BEST для двигунів 168F/170F зі шліцьовим виходом Ø25 мм

Колінвал призначений для ремонту бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к. с., які встановлюють на мотоблоки та іншу техніку відповідного виконання. Деталь перетворює зворотно-поступальний рух поршня через шатун на обертання та передає крутний момент до привода. Шліцьовий хвостовик розрахований на з’єднання з кошиком зчеплення, тому цей варіант обирають для двигуна з таким типом сполучення, а не для версій під шпонку чи конус.

Вихідна частина має діаметр 25 мм і шість шліців. Це основні критерії сумісності: самого позначення двигуна недостатньо, оскільки колінвали сімейства 168F/170F випускають із різними хвостовиками. Виконання Ø25 мм під шліци має відповідати посадковому місцю кошика зчеплення та конфігурації демонтованої деталі.

Конструкція та призначення

Колінвал постачається у зборі з установленими шестернями. Вони беруть участь у передаванні обертання до розподільного механізму та регулятора обертів двигуна. Комплектне виконання дає змогу встановити пов’язану групу деталей без окремого добору шестерень, проте перед монтажем потрібно перевірити відповідність їхнього розташування і профілю штатній конструкції двигуна.

Під час роботи колінвал сприймає зусилля від шатуна, обертається в опорах картера та передає момент через шліцьовий вихід. Від стану його шийок, шліців і зубців шестерень залежить правильна взаємодія спряжених деталей. Підставою для перевірки колінвала можуть бути стукіт, відчутна вібрація, биття вихідного хвостовика, пошкодження шліців або зношення посадкових поверхонь. Причину несправності визначають після розбирання та дефектування двигуна.

Що звірити під час добору

• Серія двигуна: деталь розрахована на бензинові двигуни 168F/170F класу 6,5–7 к. с.
• Тип виходу: хвостовик має бути шліцьовим; варіанти під шпонку та під конус не є прямою заміною.
• Посадковий діаметр: номінальний діаметр шліцьової частини становить 25 мм.
• Кількість шліців: передбачено шість шліців для сполучення з відповідним кошиком зчеплення.
• Виконання: колінвал укомплектований шестернями, тому збірку слід порівняти зі знятою деталлю за розташуванням і типом спряжених частин.

Якщо відома лише модель мотоблока, перед замовленням потрібно уточнити позначення встановленого двигуна та фактичне виконання його вихідного вала. На техніці однієї серії можуть застосовуватися різні модифікації двигуна і зчеплення. Найнадійніше зіставити старий колінвал за типом хвостовика, діаметром, кількістю шліців, конфігурацією шестерень і посадковими ділянками.

Заміна та встановлення

Заміна колінвала потребує розбирання двигуна й контролю спряжених деталей. До складання перевіряють шатун, опори вала, ущільнення, картер, кошик зчеплення та шестерні, які входять із ними в зачеплення. Зношена відповідна деталь може спричинити люфт, шум або прискорене зношення нового колінвала, тому виявлені пошкодження усувають до остаточного складання.

Монтаж виконують із дотриманням порядку встановлення та регулювань, передбачених для конкретної версії 168F/170F. Шестерні мають бути правильно зорієнтовані відносно спряжених механізмів, а вал після складання — обертатися вільно, без заклинювання та ненормального осьового чи радіального люфту. Для такого ремонту потрібні відповідний інструмент і досвід складання чотиритактних бензинових двигунів.

Основні характеристики

• тип деталі — колінвал двигуна;
• сумісні серії — 168F/170F;
• заявлена потужність двигунів — 6,5–7 к. с.;
• вихід — шліцьовий, шість шліців;
• діаметр шліцьового хвостовика — 25 мм;
• з’єднання — під кошик зчеплення;
• виконання — у зборі з шестернями;
• бренд — BEST.

Цей колінвал підходить для відновлення двигуна 168F/170F, коли потрібне саме шліцьове з’єднання Ø25 мм із кошиком зчеплення. Точна перевірка вихідної частини та внутрішньої конфігурації перед придбанням допомагає обрати потрібне виконання й уникнути несумісності під час складання.