Набор сальников коленвала DIGGER 168F/170F, 25×52,25×9 мм

Набор сальников коленвала DIGGER для двигателей 168F/170F

Комплект предназначен для герметизации мест, где коленчатый вал выходит из картера двигателя. Сальник работает между неподвижным корпусом и вращающимся валом: его кромка прилегает к поверхности вала, помогает удерживать моторное масло внутри картера и ограничивает проникновение загрязнений снаружи. Исправное уплотнение особенно важно в зоне вращения, поскольку даже небольшой дефект кромки или перекос при монтаже способен вызвать повторное запотевание и масляные следы.

Набор рассчитан на двигатели моделей 168F и 170F номинальной мощностью 6,5 и 7 л.с. Размер каждого сальника указан как 25×52,25×9 мм: 25 мм — внутренний диаметр под вал, 52,25 мм — наружный диаметр под посадочное отверстие, 9 мм — ширина. Эти три значения нужно проверять вместе. Совпадение только модели двигателя или одного диаметра не подтверждает правильный подбор для конкретной модификации техники.

Как подобрать сальники

Перед заказом сопоставьте обозначение двигателя, назначение детали и полный типоразмер со снятыми уплотнениями. Для мотоблока с заменённым двигателем ориентиром служит маркировка установленного мотора, а не название самой машины. Если старый сальник деформирован и измерить его сложно, проверьте диаметр шейки коленвала, посадочное отверстие картера и доступную ширину установки. Измерения выполняют на очищенных поверхностях, без слоя масла и грязи, который может исказить результат.

• Модели двигателя: 168F и 170F.
• Заявленная мощность: 6,5/7 л.с.
• Назначение: уплотнение коленчатого вала в картере.
• Типоразмер: 25×52,25×9 мм.
• Бренд: DIGGER.

Когда требуется замена

Поводом проверить сальники становятся масляные следы вокруг выхода коленвала, влажная поверхность картера после очистки, разбрызгивание масла вращающимися деталями или обнаруженные при разборке повреждения. Старое уплотнение заменяют, если кромка затвердела, надорвана или потеряла правильную форму, корпус перекошен, а пружина повреждена либо смещена. Одновременно осматривают поверхность вала в зоне контакта и посадочное место: задиры, выраженная канавка, коррозия или остатки старого уплотнения могут помешать новой детали работать корректно.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенном валу и в чистом посадочном отверстии. Перед установкой проверьте, нет ли на сальнике порезов, вмятин и деформации. Кромку и контактную поверхность вала слегка смазывают чистым маслом, подходящим для двигателя. Сальник заводят без перекоса и запрессовывают равномерно, прикладывая усилие ближе к его наружной окружности. Удары по одной стороне могут деформировать корпус и нарушить соосность.

При проведении через шпоночный паз, резьбу или острую кромку уплотнительную часть защищают монтажной оправкой либо гладкой защитной втулкой. Ориентацию и глубину посадки повторяют по заводской схеме двигателя или по корректно установленной старой детали; основная кромка должна быть обращена к удерживаемому маслу. После сборки коленвал должен вращаться без закусывания, а место ремонта следует проверить на отсутствие подтеканий сначала после короткой работы, затем повторно после обычного цикла эксплуатации.

Этот набор подходит для планового ремонта и восстановления герметичности двигателей 168F/170F при полном совпадении размеров. Точная проверка вала, посадки и состояния сопрягаемых поверхностей помогает избежать повторной разборки и получить стабильное уплотнение после установки.