Задня втулка Shunfeng SF-A210RB, 36H, під тріскачку та диск, вісь 9,5 мм, чорна

Задня велосипедна втулка Shunfeng SF-A210RB

Модель призначена для складання заднього колеса з різьбовою тріскачкою та дисковим гальмом. Корпус втулки поєднує вісь, спиці, блок задніх зірок і гальмівний ротор в одній конструкції, тому правильний добір цієї деталі визначає положення колеса в рамі, сумісність приводу та можливість встановлення гальмівного диска. Версія SF-A210RB має 36 отворів під спиці, вісь діаметром 3/8 дюйма — приблизно 9,5 мм — і фіксується в дропаутах гайками.

Конструкція та призначення

Чорний алюмінієвий корпус оснащений двома картриджними підшипниками. Вони забезпечують обертання корпусу відносно нерухомої осі та працюють у центральній частині заднього колеса. Праворуч передбачене різьбове посадкове місце під тріскачку, а ліворуч — кріплення дискового ротора на шість болтів. Це втулка саме під блок зірок, що нагвинчується на різьбу: касета, яку встановлюють на окремий барабан, належить до іншого типу конструкції.

Фланці розраховані на 36 спиць типорозміру 14G. Під час складання їх потрібно поєднувати з ободом, який має таку саму кількість отворів. Довжину спиць визначають за геометрією обода та фланців, тому для перенесення деталей зі старого колеса недостатньо врахувати лише число отворів. Якщо модель втулки змінюється, довжину слід розрахувати повторно, а після спицювання — вирівняти обід, правильно сформувати парасольку заднього колеса та рівномірно натягнути спиці.

Що перевірити перед вибором

• Тип задніх зірок: потрібна різьбова тріскачка, а не касета з окремим барабаном.
• Посадка в рамі: монтажна ширина втулки становить 135 мм, повна довжина осі — 185 мм, діаметр різьбової осі — 9,5 мм.
• Фіксація колеса: вісь встановлюється у відкриті дропаути та затягується гайками; конструкція не призначена для наскрізної осі.
• Спицювання: втулка має 36 отворів під спиці 14G, тому обід і вибрана схема набору повинні відповідати цій конфігурації.
• Гальмівний інтерфейс: ротор повинен мати стандартне кріплення на шість болтів; його діаметр добирають відповідно до каліпера, адаптера, вилки або рами.

Встановлення та обслуговування

Перед монтажем перевіряють стан дропаутів, різьби осі, тріскачки та ротора. Втулку розташовують так, щоб блок зірок був із боку трансмісії, після чого колесо центрують відносно рами та надійно фіксують гайками. Тріскачку й гальмівний диск монтують відповідним інструментом, а кріплення затягують згідно з вимогами виробників цих компонентів. Після складання колесо має обертатися вільно, без бічного торкання ротора та помітного осьового люфту.

Заміна втулки доцільна в разі пошкодження корпусу чи фланців, зношення різьби під тріскачку, деформації осі, постійного люфту або нерівномірного обертання, яке не усувається обслуговуванням підшипників. Перед повним переспицюванням колеса варто окремо перевірити картриджні підшипники: конструкція використовує дві такі опори, і в деяких випадках достатньо їх обслужити або замінити без придбання нового корпусу.

Shunfeng SF-A210RB підходить для ремонту чи нового складання заднього колеса з відстанню між дропаутами 135 мм, гайковим кріпленням, 36 спицями, різьбовою тріскачкою та шестиболтовим дисковим ротором. Збіг усіх цих параметрів важливіший за загальний діаметр колеса: один тип втулки можна поєднувати з різними ободами за умови правильно розрахованої довжини спиць.