Амортизатор велосипедний задній 170 мм Shunfeng

Задній велосипедний амортизатор Shunfeng 170 мм

Пружинний амортизатор призначений для задньої підвіски двопідвісного велосипеда. Він з’єднує раму з рухомою частиною заднього трикутника, сприймає стискання підвіски на нерівностях і допомагає зробити рух велосипеда спокійнішим. Модель підходить для ремонту або відновлення велосипеда, конструкція якого розрахована на амортизатор із міжосьовою відстанню 170 мм і болтовим кріпленням. Це розмір між центрами кріпильних отворів, а не хід задньої підвіски.

Конструкція та регулювання

Амортизатор має відкриту пружинну схему: вита чорна пружина розташована навколо корпусу, а на різьбовій частині передбачене регулювальне кільце. Воно дає змогу змінювати попереднє стискання пружини та початкову посадку підвіски під навантаженням. Відкрите компонування залишає пружину доступною для огляду й очищення після поїздок. На обох кінцях розташовані поперечні вушка під болтове з’єднання з рамою та важелем підвіски.

Налаштування попереднього стискання допомагає прибрати надмірне просідання або, навпаки, занадто вільний початковий рух пружини. Регулювальне кільце не змінює монтажну довжину амортизатора й не компенсує розбіжність кріплень. Налаштування виконують невеликими кроками, зберігаючи достатнє зчеплення кільця з різьбою та перевіряючи дію підвіски після кожної зміни.

Що перевірити під час підбору

• Міжосьову відстань. На знятій деталі вимірюють відстань від центра одного кріпильного отвору до центра іншого без навантаження. Для цієї моделі вона має становити 170 мм.
• Кріплення. Звіряють діаметр кріпильних болтів, ширину верхнього й нижнього вушок, а також розміри втулок і проставок. Навіть однакова довжина не забезпечує встановлення, якщо ці параметри різняться.
• Пружину. Потрібна жорсткість залежить від конструкції рами, передавального відношення підвіски, маси велосипедиста та звичного навантаження. Її зіставляють із параметрами штатної деталі; самим регулювальним кільцем невідповідну пружину виправити не можна.
• Вільний простір. Корпус, витки та регулювальне кільце не повинні торкатися рами або важелів у всьому діапазоні руху підвіски.
• Призначення рами. Розмір коліс і назва велосипеда самі по собі не підтверджують сумісність. Визначальними залишаються монтажна довжина, геометрія кріплень і вимоги виробника рами.

Встановлення та перевірка

Перед демонтажем велосипед надійно фіксують, а задню підвіску розвантажують, щоб кріпильні болти не перебували під зусиллям. Посадкові місця очищають і оглядають; зношені втулки, деформовані болти та люфт у шарнірах усувають до складання. Амортизатор установлюють без перекосу й примусового зведення кріплень, використовуючи кріпильні деталі, що точно відповідають рамі. Болти затягують моментом, зазначеним виробником велосипеда або рами.

Після монтажу підвіску кілька разів плавно стискають без поїздки. Вушка мають повертатися вільно, пружина й корпус — проходити поруч з елементами рами без контакту, а кріплення — залишатися нерухомим. Потім виставляють попереднє стискання та виконують коротку перевірочну поїздку без різких навантажень. Якщо з’являються стукіт, бічний люфт, заїдання або сліди дотику, велосипед зупиняють і повторно перевіряють монтаж.

Shunfeng 170 мм обирають для заміни зношеного заднього амортизатора на сумісному двопідвісному велосипеді. Найнадійніший спосіб підбору — порівняти стару деталь за міжосьовим розміром, обома кріпленнями, параметрами пружини та доступним простором у рамі. Таке зіставлення зберігає передбачену геометрію підвіски й дає змогу використовувати регулювання саме для налаштування посадки, а не для виправлення несумісних розмірів.