Задній велосипедний амортизатор 170 мм, закритий

Закритий задній амортизатор для велосипеда, 170 мм

Модель призначена для велосипедної рами, конструкція якої передбачає задню підвіску з амортизатором на двох вушках. Деталь сприймає частину навантажень під час проходження колесом нерівностей, забезпечує контрольоване переміщення задньої частини рами та повернення підвіски після стискання. Таке компонування застосовують у двопідвісних велосипедах, тому геометрія амортизатора має точно відповідати конкретній рамі.

Амортизатор виконаний у чорному кольорі та має закриту циліндричну конструкцію. Зовнішній кожух прикриває внутрішній механізм від безпосереднього контакту з дорожнім пилом і бризками, завдяки чому поверхню зручніше очищати під час регулярного догляду за велосипедом. З обох боків розташовані стандартні вушка для кріплення між рамою та рухомою частиною задньої підвіски. Для монтажу потрібні втулки, пальці або болти з розмірами, передбаченими виробником рами.

Розмір 170 мм є головним орієнтиром під час пошуку деталі на заміну, проте лише однакова довжина не забезпечує сумісності. Амортизатори цього розміру можуть відрізнятися ходом, шириною посадкових місць, діаметром отворів, кріпленням і габаритами корпусу. Інша довжина змінює початкове положення задньої підвіски та геометрію велосипеда, тому підбирати модель лише за зовнішньою подібністю або діаметром коліс не можна.

Що перевірити перед замовленням

Параметри потрібно зіставити з документацією рами та демонтованим амортизатором. Міжцентрову довжину вимірюють від центра одного кріпильного отвору до центра іншого. Вимірювання за краями корпусу, вушок або виступними частинами болтів не дає потрібного значення. Окрім довжини, для правильного підбору перевіряють такі дані:

• відстань між центрами кріпильних вушок — вона має відповідати розміру 170 мм;
• допустимий для рами хід амортизатора та діапазон переміщення важільної системи;
• діаметр отворів у вушках і розмір передбачених болтів або пальців;
• ширину втулок та вільний проміжок між кріпленнями на рамі;
• габарити закритого корпусу й відсутність контакту з трубами рами на всьому доступному ході;
• потрібну жорсткість, якщо її окремо визначив виробник велосипеда або рами.

Кріпильні деталі підбирають відповідно до конструкції конкретного велосипеда. Болт має проходити без перекосу, а втулка не повинна вільно зміщуватися поперек посадкового місця. Разом з амортизатором варто перевірити шарніри задньої підвіски: значний люфт у них не усувається встановленням нової деталі. Зношені втулки, осі та болти обслуговують або замінюють компонентами належного розміру.

Монтаж і перевірка після заміни

Амортизатор установлюють за розвантаженої задньої підвіски, попередньо надійно зафіксувавши велосипед. Вушка суміщають із посадковими місцями без ударів і примусового згинання кріплень. Болти затягують із моментом, установленим виробником рами, щоб з’єднання не послаблювалося, а рухомі втулки не були перетиснуті. Закритий корпус не використовують як важіль і не затискають інструментом за поверхню кожуха.

Після складання перевіряють вільне переміщення підвіски, відсутність бокового перекосу, стукоту та контакту амортизатора з рамою. Стан кріплень контролюють до першої поїздки та повторно після короткого пробного руху. Ознаками потреби в заміні старої деталі є деформація або тріщини вушок, відчутний люфт, заїдання під час стискання, сторонній стукіт чи втрата плавності ходу. Новий амортизатор 170 мм підходить для ремонту лише за збігу довжини, ходу, посадкових розмірів і схеми кріплення.

Модель використовується для відновлення штатної роботи задньої підвіски велосипеда з відповідною рамою. Попередня перевірка всіх розмірів дає змогу встановити деталь без перероблення кріплень і зберегти передбачене положення заднього колеса відносно рами.