Задний велосипедный амортизатор 170 мм, закрытый

Закрытый задний амортизатор для велосипеда, 170 мм

Модель предназначена для велосипедной рамы, конструкцией которой предусмотрена задняя подвеска с амортизатором на двух проушинах. Деталь принимает часть нагрузок, возникающих при движении колеса по неровностям, обеспечивает контролируемое перемещение задней части рамы и возвращение подвески после сжатия. Такая компоновка применяется на двухподвесных велосипедах и требует точного соответствия геометрии конкретной рамы.

Амортизатор имеет закрытую цилиндрическую конструкцию черного цвета. Наружный кожух прикрывает внутренний механизм от непосредственного контакта с дорожной пылью и брызгами, поэтому поверхность проще поддерживать в чистоте при регулярном обслуживании велосипеда. С обеих сторон расположены стандартные проушины для крепления между рамой и подвижной частью задней подвески. Для установки используются подходящие по размеру втулки, пальцы или болты, определенные производителем рамы.

Размер 170 мм является основным ориентиром при поиске детали на замену, но сам по себе не подтверждает совместимость. Амортизаторы одинаковой длины могут различаться ходом, шириной посадочных мест, диаметром отверстий, крепежом и габаритами корпуса. Неподходящая длина изменяет исходное положение задней подвески и геометрию велосипеда, поэтому выбирать модель только по внешнему сходству или размеру колес нельзя.

Что проверить перед заказом

Надежнее всего сопоставить параметры с документацией рамы и демонтированным амортизатором. Межцентровую длину измеряют между центрами двух крепежных отверстий. Измерение по краям корпуса или выступающим частям крепежа не дает нужного результата. Кроме длины, необходимо проверить остальные монтажные параметры:

• расстояние между центрами крепежных проушин — оно должно соответствовать размеру 170 мм;
• допустимый для рамы ход амортизатора и диапазон перемещения рычажной системы;
• диаметр отверстий в проушинах и размер применяемых болтов либо пальцев;
• ширину втулок и свободное пространство между элементами крепления рамы;
• габариты закрытого корпуса и отсутствие контакта с трубами рамы на всем доступном ходе;
• требуемую жесткость, если она отдельно указана изготовителем велосипеда или рамы.

Крепеж подбирают по конструкции конкретного велосипеда. Болт не должен входить с перекосом, а втулка — свободно перемещаться поперек посадочного места. Одновременно проверяют состояние шарниров задней подвески: выраженный люфт в них нельзя устранить одной заменой амортизатора. Если прежние втулки, оси или болты изношены, их следует обслужить или заменить деталями надлежащего размера.

Установка и контроль после замены

Монтаж выполняют при разгруженной задней подвеске, надежно зафиксировав велосипед. Проушины совмещают с посадочными местами без ударов и принудительного изгиба креплений. Болты затягивают с моментом, предусмотренным изготовителем рамы, чтобы исключить ослабление соединения и не зажать подвижные втулки. Закрытый корпус не используют как рычаг и не фиксируют инструментом за поверхность кожуха.

После сборки проверяют свободное перемещение подвески, отсутствие бокового перекоса, стука и касания амортизатора о раму. Первую проверку крепежа проводят до поездки, повторную — после короткого пробного движения. Поводом для замены старой детали служат деформация или трещины проушин, заметный люфт, заедание при сжатии, посторонний стук либо утрата плавности хода. Новый амортизатор 170 мм подходит для ремонта только тогда, когда совпадают длина, ход, посадочные размеры и схема крепления.

Эта модель рассчитана на восстановление штатной работы задней подвески велосипеда с соответствующей рамой. Точная предварительная сверка размеров помогает установить деталь без переделки креплений и сохранить предусмотренное положение заднего колеса относительно рамы.