Передні дискові гальмівні колодки для Yamaha SR125, FZ6, YP250, XVS1100, TZR150R, CP250, TDR125

Передні дискові гальмівні колодки для мотоциклів і скутерів Yamaha

Комплект із двох колодок призначений для обслуговування переднього дискового гальма на сумісних версіях Yamaha SR125, FZ6, YP250 Majesty, XVS1100, TZR150R, CP250 Maxam/Morphous і TDR125. Колодки встановлюються в супорт з обох боків гальмівного диска: під час натискання на важіль їхні фрикційні поверхні притискаються до диска та створюють потрібне уповільнення. Комплект стане у пригоді для планової заміни пари зі зношеною, пошкодженою або нерівномірно спрацьованою накладкою.

Кожна колодка має фігурну опорну пластину, форма якої відповідає певному типу супорта. Фрикційна поверхня розділена центральною канавкою. У комплекті є дві однакові за призначенням колодки для одного гальмівного механізму. Якщо на передньому колесі встановлено два диски та два супорти, для повного обслуговування зазвичай потрібні два такі комплекти — по одній парі на кожен супорт.

Сумісність із моделями та версіями

Однакова назва моделі не завжди означає однаковий супорт у всіх роках випуску. Для цієї форми колодок підтверджені такі основні варіанти застосування:

• SR125: переднє гальмо, версії 1997–2003 років.
• TDR125: модифікації 4GW і GX, що випускалися у 1993–2003 роках.
• TZR150R: модифікація 4AP2, 2000 рік.
• YP250 Majesty: низка версій 1996–2003 років; конкретне виконання потрібно враховувати під час добору.
• CP250 Maxam/Morphous: версії 2005–2008 років.
• FZ6: низка версій 2004–2007 років, зокрема певні виконання Naked і Fazer із двопоршневим переднім супортом.
• XVS1100 Drag Star: переднє застосування на окремих версіях 1999–2007 років.

Як правильно дібрати колодки

Перед замовленням перевірте повне позначення моделі, рік випуску, модифікацію та будову переднього гальма. Для FZ6 особливо важливі наявність або відсутність ABS, виконання Naked чи Fazer і тип установленого супорта. Для YP250 Majesty та XVS1100 також трапляються відмінності між роками й версіями. Добору лише за об’ємом двигуна або загальною назвою техніки недостатньо.

Порівняйте демонтовану колодку з новою за зовнішнім контуром опорної пластини, розташуванням верхнього виступу й отвору фіксації, формою нижнього краю, шириною фрикційної частини та загальною товщиною. Колодка повинна вільно займати штатне місце в супорті без підпилювання, зміни отворів чи іншого втручання. Одночасно визначте кількість супортів, які обслуговуються: один комплект містить лише одну пару.

Заміна та перевірка гальмівного механізму

Колодки в одному супорті замінюють парою. Перед монтажем очищують посадкові ділянки супорта відповідним засобом, перевіряють стан утримувальних пальців, пружин і пластин, а також оглядають поверхні диска. Глибокі борозни, тріщини, виражена сходинка або помітно нерівномірне зношення диска потребують окремої діагностики. Фрикційні поверхні нових колодок і диска мають залишатися чистими, без мастила та технічних рідин.

Під час установлення колодки розміщують накладками до диска, повертають фіксатори й пружини в передбачені положення, а кріплення затягують із моментом, указаним виробником техніки. Після складання кілька разів плавно натискають на гальмівний важіль до появи стабільного ходу та перевіряють вільне обертання колеса без неправильного розташування деталей. Перші гальмування виконують коротко й поступово, щоб поверхні колодок рівномірно припрацювалися до диска.

Цей комплект підходить для ремонту лише за умови збігу конкретної модифікації та форми супорта. Точна перевірка перед установленням допомагає відрізнити ці колодки від зовні подібних варіантів і відразу визначити потрібну кількість пар для одно- або дводискової передньої системи.