Передние дисковые тормозные колодки для Yamaha SR125, FZ6, YP250, XVS1100, TZR150R, CP250, TDR125

Передние дисковые тормозные колодки для мотоциклов и скутеров Yamaha

Комплект из двух колодок предназначен для обслуживания переднего дискового тормоза на совместимых версиях Yamaha SR125, FZ6, YP250 Majesty, XVS1100, TZR150R, CP250 Maxam/Morphous и TDR125. Колодки устанавливаются в суппорт по обе стороны тормозного диска: при нажатии на рычаг их фрикционные поверхности прижимаются к диску и создают необходимое замедление. Это подходящий вариант для плановой замены пары с изношенной, поврежденной или неравномерно сработанной накладкой.

Каждая колодка выполнена на фигурной опорной пластине, соответствующей определенному типу суппорта. Фрикционная поверхность разделена центральной канавкой. В комплект входят две одинаковые по назначению колодки для одного тормозного механизма. Если на переднем колесе установлены два диска и два суппорта, для полного обслуживания обычно нужны два таких комплекта — по одной паре на каждый суппорт.

Совместимость по моделям и версиям

Одинаковое название модели не всегда означает одинаковый суппорт во всех годах выпуска. Для этой формы колодок подтверждены следующие основные применения:

• SR125: передний тормоз, версии 1997–2003 годов.
• TDR125: модификации 4GW и GX, выпускавшиеся в 1993–2003 годах.
• TZR150R: модификация 4AP2, 2000 год.
• YP250 Majesty: ряд версий 1996–2003 годов; конкретное исполнение необходимо учитывать при подборе.
• CP250 Maxam/Morphous: версии 2005–2008 годов.
• FZ6: ряд версий 2004–2007 годов, включая определенные исполнения Naked и Fazer с двухпоршневым передним суппортом.
• XVS1100 Drag Star: переднее применение на отдельных версиях 1999–2007 годов.

Как правильно подобрать колодки

Перед заказом проверьте полное обозначение модели, год выпуска, модификацию и конструкцию переднего тормоза. Для FZ6 особенно важны наличие или отсутствие ABS, исполнение Naked либо Fazer и тип установленного суппорта. Для YP250 Majesty и XVS1100 также встречаются различия между годами и версиями. Подбор только по объему двигателя или общему названию техники недостаточен.

Сравните снятую колодку с новой по внешнему контуру опорной пластины, расположению верхнего выступа и отверстия фиксации, форме нижнего края, ширине фрикционной части и общей толщине. Колодка должна свободно занимать штатное место в суппорте без подпиливания, изменения отверстий или другого вмешательства. Одновременно определите количество обслуживаемых суппортов: один комплект содержит только одну пару.

Замена и проверка тормозного механизма

Колодки в одном суппорте заменяют парой. Перед монтажом очищают посадочные зоны суппорта подходящим средством, проверяют состояние удерживающих пальцев, пружин и пластин, а также осматривают рабочие поверхности диска. Глубокие борозды, трещины, выраженная ступенька или заметно неравномерный износ диска требуют отдельной диагностики. Фрикционные поверхности новых колодок и диска должны оставаться чистыми, без смазки и технических жидкостей.

При установке колодки размещают накладками к диску, возвращают фиксаторы и пружины в предусмотренные положения, а крепеж затягивают с моментом, указанным производителем техники. После сборки несколько раз плавно нажимают на тормозной рычаг до появления стабильного хода и проверяют свободное вращение колеса без неправильной установки деталей. Первые торможения выполняют коротко и постепенно, чтобы поверхности колодок равномерно приработались к диску.

Этот комплект подходит для ремонта только при совпадении конкретной модификации и формы суппорта. Точная проверка перед установкой позволяет избежать ошибочного выбора между внешне похожими колодками и сразу определить нужное количество пар для одно- или двухдисковой передней системы.