Колодки дискового гальма Derbi Terra/Mulhacen, Scorpa T-Ride, Honda CH250, 2 шт.

Дискові гальмівні колодки для Derbi, Scorpa та Honda

Комплект із двох колодок призначений для обслуговування сумісного дискового гальма на мотоциклах Derbi і Scorpa, а також на скутері Honda CH250. Колодки розміщуються в супорті з обох боків гальмівного диска: після натискання на важіль їхні фрикційні поверхні притискаються до диска та створюють зусилля уповільнення. Справний стан пари впливає на рівномірність контакту, хід органів керування й передбачувану реакцію гальма під час щоденних поїздок.

Призначення та будова

До комплекту входять дві колодки з фрикційними накладками на металевих основах. Основи мають неоднаковий контур: одна колодка довша й оснащена окремим монтажним виступом, друга має компактнішу форму; на обох передбачені отвори та упори для фіксації у відповідному супорті. Така асиметрична пара повинна встановлюватися саме в розрахований під неї механізм. Подібність моделі мотоцикла або робочого об’єму двигуна сама по собі не підтверджує збіг — визначальними залишаються форма кожної пластини та розташування точок кріплення.

Цей тип колодок застосовується в передньому дисковому гальмі низки Derbi Mulhacen 125, Derbi Terra 125 і Terra Adventure 125, а також Scorpa T-Ride 125 F та 250 F. До сумісності товару також входить Honda CH250. На одній моделі в різні роки та в окремих версіях могли використовуватися інші супорти, тому перед замовленням потрібно перевірити конкретну модифікацію техніки й порівняти комплект зі знятими деталями.

Що звірити перед вибором

• Модель і модифікацію: повне позначення техніки, робочий об’єм, рік випуску та виконання гальма.
• Місце встановлення: передній або задній супорт; однаковий зовнішній вигляд мотоцикла не означає однакові колодки на обох осях.
• Контур пари: довжину й висоту основ, форму бічних виступів та взаємну відмінність двох колодок.
• Кріплення: кількість отворів, їхнє положення, місця під утримувальний палець або скобу та напрямок монтажу.
• Посадку в супорті: колодки мають вільно займати штатне положення без підпилювання основ, розсвердлювання отворів чи іншої підгонки.

Звіряти потрібно обидві старі колодки, а не лише одну: складові пари відрізняються геометрією. Якщо демонтовані деталі дуже зношені або пошкоджені, орієнтуйтеся за металевими основами та зонами кріплення, які краще зберігають початковий контур, ніж фрикційна частина.

Заміна та обслуговування

Колодки замінюють парою в одному супорті після досягнення граничного зносу, за нерівномірного спрацювання, забруднення фрикційного шару або під час ремонту гальмівного механізму. Перед монтажем перевіряють стан диска: глибокі борозни, помітний бортик по краю та відхилення товщини потребують окремої оцінки. Також очищують посадкові місця супорта, оглядають утримувальний палець, пружину чи скобу та переконуються, що поршні рухаються без заїдань. Нові накладки не можна забруднювати мастилом і технічними рідинами.

Після складання потрібно кілька разів натиснути на важіль, щоб колодки зайняли робоче положення біля диска, а потім перевірити вільне обертання колеса та дію гальма на малій швидкості. Під час перших поїздок корисно уникати тривалого безперервного гальмування: поступове припрацювання допомагає всій площі накладок сформувати рівномірний контакт із диском. Комплект доречний для планового відновлення сумісного переднього гальма, коли геометрія старої асиметричної пари повністю збігається.