Колодки дискового тормоза Derbi Terra/Mulhacen, Scorpa T-Ride, Honda CH250, 2 шт.

Дисковые тормозные колодки для Derbi, Scorpa и Honda

Комплект из двух колодок предназначен для обслуживания совместимого дискового тормоза на мотоциклах Derbi и Scorpa, а также на скутере Honda CH250. Колодки устанавливаются в суппорт по обе стороны тормозного диска: при нажатии на рычаг их фрикционные поверхности прижимаются к диску и создают усилие замедления. Исправное состояние пары влияет на равномерность контакта, ход органов управления и предсказуемую реакцию тормоза при повседневной езде.

Назначение и конструкция

В комплект входят две колодки с фрикционными накладками на металлических основаниях. Основания имеют неодинаковый контур: одна колодка длиннее и снабжена отдельным монтажным выступом, вторая имеет более компактную форму; на обеих предусмотрены отверстия и упоры для фиксации в соответствующем суппорте. Такая асимметричная пара должна устанавливаться именно в рассчитанный под нее механизм. Сходство модели мотоцикла или рабочего объема двигателя само по себе не подтверждает совпадение — решающими остаются форма каждой пластины и расположение точек крепления.

Этот тип колодок применяется в переднем дисковом тормозе ряда Derbi Mulhacen 125, Derbi Terra 125 и Terra Adventure 125, а также Scorpa T-Ride 125 F и 250 F. В совместимость товара также входит Honda CH250. У одной модели в разные годы и на отдельных версиях могли применяться другие суппорты, поэтому перед заказом необходимо проверить конкретную модификацию техники и сравнить комплект со снятыми деталями.

Что сверить перед покупкой

• Модель и модификацию: полное обозначение техники, рабочий объем, год выпуска и исполнение тормоза.
• Место установки: передний или задний суппорт; одинаковый внешний вид мотоцикла не означает одинаковые колодки на обеих осях.
• Контур пары: длину и высоту оснований, форму боковых выступов и взаимное отличие двух колодок.
• Крепление: число отверстий, их положение, места под удерживающий палец или скобу и направление установки.
• Посадку в суппорте: колодки должны свободно занимать штатное положение без подпиливания оснований, рассверливания отверстий или иной подгонки.

Сверять следует обе старые колодки, а не только одну: элементы пары различаются по геометрии. Если демонтированные детали сильно изношены или повреждены, ориентируйтесь по металлическим основаниям и крепежным зонам, которые сохраняют исходный контур лучше фрикционной части.

Замена и обслуживание

Колодки меняют парой в одном суппорте при достижении предельного износа, неравномерной выработке, загрязнении фрикционного слоя либо во время ремонта тормозного механизма. Перед монтажом проверяют состояние диска: глубокие борозды, заметная ступенька по краю и отклонение толщины требуют отдельной оценки. Также очищают посадочные места суппорта, осматривают удерживающий палец, пружину или скобу и убеждаются, что поршни перемещаются без заеданий. Новые накладки нельзя загрязнять смазкой и техническими жидкостями.

После сборки необходимо несколько раз нажать на рычаг, чтобы колодки заняли рабочее положение у диска, затем проверить свободное вращение колеса и работу тормоза на малой скорости. В первые поездки полезно избегать длительного непрерывного торможения: постепенная приработка помогает всей площади накладок сформировать равномерный контакт с диском. Комплект подходит для планового восстановления совместимого переднего тормоза, когда геометрия старой асимметричной пары полностью совпадает.