Маточина-демпфер заднього колеса Delta/Alpha/Activ з підшипником і сальником

Маточина-демпфер заднього колеса Delta/Alpha/Activ

Деталь призначена для приводного боку заднього колеса мопедів сімейств Delta, Alpha та Activ. Вона є основою для веденої зірки, з'єднується з демпферними гумовими вставками колісної маточини та бере участь у передаванні крутного моменту від ланцюгового привода до колеса. Центральну опору вже зібрано з підшипником і сальником, тому під час ремонту не потрібно окремо добирати й установлювати ці дві деталі.

Призначення та будова

Ведена зірка закріплюється на фланці, а виступи зі зворотного боку входять у відповідні ділянки демпферних гумових вставок. Під час руху зусилля проходить від ланцюга та зірки через маточину-демпфер до еластичних вставок, а далі — до заднього колеса. Гумові деталі пом'якшують різкі зміни навантаження під час рушання, перемикання передач і зміни положення ручки газу. Корпус утримує зірку в заданому положенні відносно колеса та забезпечує її сполучення з демпферною частиною.

У центрі встановлено закритий підшипник 6203-2RS розміром 17 × 40 × 12 мм. Він підтримує маточину зірки на осі та забезпечує її вільне обертання. Конструкцію доповнено сальником розміром 26 × 40 × 6,5 мм, який закриває посадкову ділянку від зовнішніх забруднень. Круглий фланець має чотири точки кріплення зірки та чотири виступи для з'єднання з демпферними вставками.

Що перевірити перед замовленням

• Виконання мопеда. Позначення Delta, Alpha та Activ охоплюють декілька модифікацій, тому самої назви моделі недостатньо для безпомилкового добору.
• Підшипник. Зіставте позначення 6203-2RS і розміри 17 × 40 × 12 мм із деталлю, що була встановлена раніше.
• Сальник. Його контрольний розмір для цієї версії становить 26 × 40 × 6,5 мм.
• Геометрія корпусу. Порівняйте діаметр і профіль фланця, глибину центральної частини, розташування чотирьох точок кріплення та форму чотирьох приводних виступів.
• Суміжні деталі. Перевірте посадку веденої зірки, дистанційних втулок, осі та демпферних гумових вставок. Усі частини мають відповідати одна одній без перекосу й надмірного зазору.

На старій маточині доцільно додатково порівняти відстань між кріпленнями зірки, висоту виступів і положення корпусу відносно колеса. Ці ознаки допомагають розрізнити зовні подібні версії ходової частини.

Коли потрібна заміна

Маточину перевіряють у разі помітного люфту тримача зірки, шуму або заїдання підшипника, пошкодження сальника, вироблення посадкових поверхонь чи порушення положення зірки. Перед ремонтом потрібно визначити джерело вільного ходу: зазор може виникнути не лише в корпусі або підшипнику, а й у зношених демпферних гумових вставках. Якщо еластичні деталі втратили форму й зірка провертається відносно колеса з ударом, їх також оглядають і за потреби замінюють.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують після зняття заднього колеса. Посадкові поверхні очищають, після чого перевіряють стан осі, розпірних втулок, гумових вставок, зірки та кріплення. Маточина повинна входити в демпферні вставки рівномірно, без перекосу та ударної посадки. Втулки повертають у передбаченій послідовності, а кріплення зірки й вісь колеса затягують із моментом, зазначеним виробником конкретного мопеда. Після складання регулюють натяг і положення ланцюга, прокручують колесо вручну та перевіряють відсутність заїдання, стороннього шуму й ненормального люфту.

Ця версія підходить для ремонту задньої маточини, коли потрібен корпус основи зірки з уже встановленими підшипником 6203-2RS і сальником. Точне зіставлення розмірів та форми старої деталі допомагає зберегти правильне взаємне положення зірки, демпферних гумових вставок і колеса.