Диск колеса мотоблока 5,00×10, металевий, DIGGER

Диск колеса мотоблока 5,00×10 DIGGER

Металевий диск призначений для складання колеса мотоблока із шиною типорозміру 5,00-10. Він є опорою для шини, з’єднує колесо з маточиною та сприймає навантаження, що виникають під час руху техніки й роботи на ґрунті. Це доречна деталь для ремонту колеса, якщо попередній диск деформований, має тріщини, пошкоджені отвори або спричиняє помітне биття.

Призначення та конструкція

Диск виготовлений із металу та складається з двох круглих профільованих половин. Після з’єднання вони утворюють обід із посадковою зоною для шини. У центральній частині передбачено великий отвір і кілька кріпильних отворів; на одній половині є окремий проріз для виведення вентиля камери. Таке компонування застосовується в розбірному колесі та забезпечує доступ до шини й камери під час складання чи обслуговування.

У складеному колесі диск утримує шину в правильному положенні відносно маточини та передає зусилля між ходовою частиною мотоблока і плямою контакту шини з поверхнею. Рівна геометрія обода допомагає уникнути перекосу посадки, а точний збіг отворів потрібний для встановлення без зміщення. Диск належить до розміру 5,00×10 і випускається під маркою DIGGER.

Що звірити перед вибором

• Розмір шини. На шині, що використовується, має бути позначення 5,00-10. Подібний зовнішній діаметр не замінює збігу типорозміру.
• Центральний отвір. Порівняйте його діаметр зі старим диском і посадковою частиною маточини.
• Схему отворів. Перевірте їх кількість, призначення, розташування та відстані між центрами. Диски 5,00×10 мають різні варіанти з’єднання й кріплення, тому один розмір шини не підтверджує сумісність із маточиною.
• Профіль і положення обода. Зіставте глибину половин, ширину складеного диска та положення посадкової площини з демонтованою деталлю.
• Виведення вентиля. Проріз має відповідати розташуванню вентиля камери й не заважати його вільному виходу.

Модель мотоблока сама по собі не завжди визначає відповідний диск: в одній серії техніки можуть використовуватися різні маточини або колеса. Надійніше добирати деталь одночасно за позначенням шини та фактичною геометрією попереднього диска. Якщо старе колесо вже розбирали чи переробляли, додатково зіставте параметри безпосередньо з маточиною.

Встановлення та обслуговування

Перед складанням огляньте обидві половини: крайки мають бути рівними, отвори — без пошкоджень, а сполучні поверхні — чистими. Шину й камеру розміщують без перекручування та защемлення, вентиль виводять через передбачений проріз. Половини суміщають без перекосу, після чого кріплення затягують поступово й рівномірно. Тип, довжину та момент затягування кріплення визначають за конструкцією конкретного колеса й вимогами настанови до мотоблока.

Після встановлення колесо прокручують вручну й перевіряють, чи немає бічного або радіального биття, торкання сусідніх деталей і зміщення шини. Перед початком роботи також контролюють посадку на маточині та рівномірність затягування. Якщо причиною ремонту була деформація, варто оглянути маточину й кріплення: пошкодження цих деталей може зберігати биття навіть із новим диском.

Коли диск потребує заміни

Заміна потрібна за наявності погнутої крайки, тріщин, витягнутих або розбитих отворів, стійкого перекосу та корозійних пошкоджень, що порушують посадку. Тривала робота з деформованим диском погіршує обертання колеса, створює нерівномірне навантаження на шину й кріплення маточини. Правильно підібраний диск 5,00×10 повертає колесу належну геометрію та дає змогу зібрати його з урахуванням конструкції конкретного мотоблока.