Диск колеса мотоблока 5,00×10, металлический, DIGGER

Диск колеса мотоблока 5,00×10 DIGGER

Металлический диск предназначен для сборки колеса мотоблока с шиной типоразмера 5,00-10. Он служит опорой для шины, связывает колесо со ступицей и воспринимает нагрузки, возникающие при движении техники и работе на грунте. Это подходящая позиция для ремонта колеса, если прежний диск деформирован, имеет трещины, поврежденные отверстия или вызывает заметное биение.

Назначение и конструкция

Диск выполнен из металла и состоит из двух круглых профилированных половин. После соединения они образуют обод с посадочной зоной для шины. В центральной части предусмотрено крупное отверстие и несколько крепежных отверстий; на одной половине есть отдельный проем для вывода вентиля камеры. Такая компоновка используется в разборном колесе и дает доступ к шине и камере при сборке или обслуживании.

В собранном колесе диск удерживает шину в правильном положении относительно ступицы и передает усилие между ходовой частью мотоблока и пятном контакта шины с поверхностью. Ровная геометрия обода помогает избежать перекоса посадки, а точное совпадение отверстий необходимо для установки без смещения. Диск относится к размеру 5,00×10 и выпускается под маркой DIGGER.

Что сверить перед выбором

• Размер шины. На используемой шине должно быть обозначение 5,00-10. Похожий внешний диаметр не заменяет совпадение типоразмера.
• Центральное отверстие. Сравните его диаметр с прежним диском и посадочной частью ступицы.
• Схему отверстий. Проверьте их количество, назначение, расположение и расстояния между центрами. У дисков 5,00×10 встречаются разные варианты соединения и крепления, поэтому один размер шины не подтверждает совместимость со ступицей.
• Профиль и положение обода. Сопоставьте глубину половин, ширину собранного диска и положение посадочной плоскости с демонтированной деталью.
• Вывод вентиля. Проем должен соответствовать расположению вентиля камеры и не мешать его свободному выходу.

Модель мотоблока сама по себе не всегда определяет подходящий диск: в одной серии техники могут применяться разные ступицы или колеса. Надежнее подбирать деталь одновременно по маркировке шины и фактической геометрии прежнего диска. Если старое колесо уже разбиралось или переделывалось, дополнительно сопоставьте параметры непосредственно со ступицей.

Установка и обслуживание

Перед сборкой осмотрите обе половины: кромки должны быть ровными, отверстия — без повреждений, а сопрягаемые поверхности — чистыми. Шину и камеру размещают без перекручивания и защемления, вентиль выводят через предусмотренный проем. Половины совмещают без перекоса, после чего крепеж затягивают постепенно и равномерно. Тип, длину и момент затяжки крепежа выбирают по конструкции конкретного колеса и требованиям руководства к мотоблоку.

После установки колесо проворачивают вручную и проверяют, нет ли бокового или радиального биения, задевания соседних деталей и смещения шины. Перед началом работы также контролируют посадку на ступице и равномерность затяжки. Если причиной ремонта была деформация, стоит осмотреть ступицу и крепеж: повреждение этих деталей может сохранять биение даже с новым диском.

Когда диск требует замены

Замена нужна при погнутой кромке, трещинах, вытянутых или разбитых отверстиях, стойком перекосе и коррозионных повреждениях, нарушающих посадку. Продолжительная работа с деформированным диском ухудшает вращение колеса, создает неравномерную нагрузку на шину и крепление ступицы. Правильно подобранный диск 5,00×10 возвращает колесу корректную геометрию и позволяет собрать его с учетом конструкции конкретного мотоблока.