Маточина колеса мотоблока 6,00-12, 5 отворів, DIGGER

Маточина колеса мотоблока 6,00-12 DIGGER

Маточина призначена для встановлення колеса типорозміру 6,00-12 на мотоблок. Вона з’єднує колісний диск із приводною віссю, утримує його в потрібному положенні та передає обертання від трансмісії до колеса. Деталь використовують під час ремонту ходової частини, якщо штатна маточина пошкоджена, має люфт або вже не забезпечує правильну посадку диска. Фланець розрахований на кріплення у п’яти точках.

Конструкція має центральний посадковий отвір і п’ять кріпильних позицій, розташованих по колу. На маточині встановлені різьбові кріплення з гайками. Така схема дає змогу притиснути диск до площини фланця в кількох точках. Для справної роботи потрібні точне суміщення посадкових поверхонь, відсутність перекосу та рівномірне затягування кріплень.

Що перевірити під час підбору

Позначення 6,00-12 визначає типорозмір колеса, а п’ять отворів — конфігурацію його кріплення. Проте цих двох ознак недостатньо, щоб установити деталь на будь-який мотоблок із таким колесом. Перед придбанням маточину потрібно зіставити зі знятою деталлю, піввіссю та колісним диском. Насамперед перевіряють такі параметри:

• Центральна посадка. Діаметр і форма отвору мають відповідати з’єднанню на осі. Кругла, шліцьова, шестигранна та інші посадки не є взаємозамінними.
• Схема п’яти отворів. Зіставляють розташування кріплень по колу, відстань між їхніми центрами та орієнтацію відносно центрального отвору.
• Різьбові кріплення. Діаметр, крок різьби й довжина виступної частини повинні відповідати диску та гайкам, що застосовуються.
• Геометрія маточини. Порівнюють товщину фланця, положення його привалкової площини, довжину центральної частини та відстань до елементів мотоблока.
• Посадка диска. Диск має прилягати до фланця всією передбаченою площиною, не впираючись у корпус маточини або сусідні деталі.

Якщо разом із маточиною змінюється колесо, сумісність перевіряють для всього з’єднання: осі, маточини, схеми кріплень і диска. Однаковий розмір шини сам по собі не підтверджує відповідність посадкових параметрів.

Коли потрібна заміна

Маточину оглядають у разі появи бокового люфту колеса, помітного биття, періодичного послаблення гайок або перекосу диска. Підставою для заміни також є тріщини корпусу, деформація привалкової площини, пошкодження різьби та розбиті кріпильні отвори. Подальша експлуатація з такими дефектами збільшує рухливість з’єднання та прискорює зношування диска й кріплень. Перед монтажем нової деталі доцільно перевірити стан півосі та отворів колісного диска: зношені сполучені частини можуть залишити люфт навіть із новою маточиною.

Установлення та контроль

Монтаж виконують на нерухомо зафіксованому мотоблоці з розвантаженим колесом. Посадкові поверхні очищають від забруднень і залишків старого покриття, після чого перевіряють вільне суміщення маточини з віссю та диском. Деталь повинна встановлюватися без примусового перекошування й ударного припасування. Гайки спочатку наживляють вручну, а потім підтягують поступово в перехресній послідовності, щоб диск рівномірно приліг до фланця. Остаточне зусилля затягування визначають за настановою до конкретного мотоблока та типом використаного кріплення.

Після складання перевіряють обертання колеса, відсутність бокового зміщення, проміжки до нерухомих частин і надійність фіксації. Маточина DIGGER із п’ятьма кріпильними отворами підходить для тих випадків, коли штатна конфігурація мотоблока й диска повністю відповідає її посадці та геометрії.