Вал колеса (піввісь) для мотоблока 175N/180N, 8 шліців, L-340, WENTOR

Вал колеса WENTOR для мотоблока 175N/180N

Піввісь встановлюється в колісну частину мотоблоків із позначеннями 175N та 180N потужністю 7 або 9 к. с. Вона передає обертання від трансмісії до маточини й утримує колесо в передбаченому конструкцією положенні. Деталь застосовують під час ремонту приводу, якщо штатний вал зігнувся, отримав задирки або більше не забезпечує щільного з’єднання через пошкодження шліців.

Будова та функція півосі

Деталь має прямий циліндричний корпус. На одному кінці розміщено вісім шліців для механічного з’єднання із суміжною частиною приводу. Протилежний кінець має поздовжній паз і поперечний отвір. Їхня форма та розташування повинні відповідати знятій півосі й штатному способу фіксації. Довжина позначена як L-340; у товарних картках деталей такого виконання цей параметр наводять як 340 мм.

Справний вал передає тягове зусилля без відчутного люфту в посадці. Зім’яті або зношені грані шліців погіршують зачеплення з маточиною, тому колесо може зміщуватися відносно півосі, а навантаження розподілятиметься нерівномірно. Вигнутий корпус спричиняє перекіс і здатний заважати вільному обертанню. Глибокі задирки на посадкових ділянках також є підставою для заміни, особливо коли вони супроводжуються ривками під час руху чи люфтом колеса.

Що звірити перед вибором

Позначення 175N і 180N визначають основну сферу застосування, проте конкретна модифікація трансмісії також має значення. У мотоблоках близького типу можуть використовуватися півосі іншої довжини, з відмінною кількістю шліців або іншою будовою кінцевої частини. Для правильного підбору порівняйте такі ознаки:

• Модельна група: мотоблок 175N або 180N із заявленою потужністю 7 чи 9 к. с.
• Кількість шліців: вісім; під час перевірки потрібно порахувати всі виступи по колу приєднувального кінця.
• Довжина: виконання L-340, що відповідає розміру 340 мм; стару піввісь слід вимірювати між крайніми точками за тією самою схемою.
• Геометрія кінців: мають збігатися шліцьова ділянка, поздовжній паз, поперечний отвір і контури посадкових поверхонь.
• Посадкові параметри: діаметри гладких ділянок і положення переходів необхідно порівняти зі знятим валом, адже в назві позиції вони не наведені.

Орієнтуватися лише на потужність двигуна не варто. Сумісність визначає поєднання моделі мотоблока, довжини, восьмишліцьового приєднання та форми обох кінців. Разом із піввіссю перевірте відповідні шліци маточини. Якщо вони мають значне вироблення, новий вал сам по собі може не усунути люфт.

Підготовка до монтажу

Перед установленням очистьте місця з’єднання та огляньте маточину, фіксатори й прилеглі деталі. Піввісь повинна ставати у своє положення рівно, без перекосу та примусового забивання. Якщо паз, отвір або посадковий діаметр не збігаються, це інша модифікація деталі. Пошкоджувати поверхні заради підгонки не можна.

Після складання перевірте штатну фіксацію, вільне обертання колеса та відсутність осьового люфту, заїдань і перекосу. Першу перевірку руху проводять із невеликим навантаженням, контролюючи появу стуку, ривків або зміни положення колеса. Якщо такі ознаки залишилися, необхідно додатково оглянути маточину та інші суміжні частини приводу.

Піввісь WENTOR призначена для відновлення колісного приводу мотоблока 175N/180N за умови точного збігу виконання. Перевірка моделі, довжини L-340, восьми шліців, посадкової геометрії та способу фіксації дає змогу правильно підібрати деталь для ремонту.