Ведений двострумковий шків ременя мотоблока, під вал 19 мм, профіль А, Ø63 мм, UG

Ведений двострумковий шків ременя мотоблока 19 мм, профіль А, Ø63 мм

Деталь призначена для клинопасової передачі мотоблока та встановлюється на її веденому боці. Посадковий отвір розрахований на вал діаметром 19 мм, зовнішній діаметр шківа становить 63 мм, а два паралельні струмки виконані під паси профілю А. Така конфігурація підходить для ремонту привода, у якому штатно використовується шків із такими самими трьома визначальними параметрами: посадкою, діаметром і профілем струмка.

Під час обертання паси контактують із бічними поверхнями струмків і передають зусилля на шків, а через його посадкову частину — на вал механізму. Двострумкове виконання розраховане на схему з двома доріжками. Воно не означає універсальності: кількість задіяних пасів, їхню довжину та натяг визначає конструкція конкретного мотоблока. На маточині передбачено бічний фіксувальний гвинт. Під час добору потрібно зіставити не лише діаметр вала, а й спосіб фіксації зі старою деталлю.

Що перевірити перед замовленням

• Посадка 19 мм. Вимірюйте вал на чистій ділянці без задирок і виробітку. Номінальне значення має збігатися; шків не слід добирати з розрахунком на примусове запресовування або помітний зазор.
• Зовнішній діаметр 63 мм. Порівняйте його зі знятим шківом. Зміна діаметра змінює співвідношення швидкостей пасової передачі, тому подібної форми самої по собі недостатньо.
• Профіль паса А. Пас має правильно сідати у клиновий струмок і працювати бічними гранями. Вужчий або ширший профіль займатиме неправильне положення та швидше зношуватиметься.
• Два струмки. Звірте їх кількість, взаємне розташування та площину відносно парного шківа. Для двопасової схеми паси мають бути однакового відповідного типу й працювати без перекосу.
• Маточина та фіксація. Зіставте загальну ширину, виліт маточини, положення струмків і кріплення на валу. Ці параметри впливають на те, чи опиняться обидва шківи в одній площині після монтажу.

Установлення та перевірка привода

Монтаж виконують за зупиненого двигуна. Перед установленням очищують вал і посадковий отвір, перевіряють вал, паси та парний шків на пошкодження й виражений виробіток. Деталь має сідати рівно, без ударного насаджування та перекосу. Після виставлення положення фіксувальний гвинт затягують за вимогами інструкції до техніки, не замінюючи вказане виробником значення випадковим зусиллям.

Після монтажу потрібно перевірити співвісність: струмки ведучого та веденого шківів мають перебувати у спільній площині. Паси встановлюють без натягування через край і регулюють за настановою до мотоблока. Потім привод прокручують вручну та переконуються, що паси йдуть по центру струмків, не прагнуть вийти назовні й не труться об сусідні деталі. Після пробного запуску контролюють відсутність биття, стороннього шуму та нерівномірного руху пасів.

Заміна шківа доречна за помітного виробітку бічних поверхонь струмків, тріщин або сколів, люфту посадки, пошкодження фіксації чи сталого биття. Новий шків не усуне проблему, якщо причиною лишається перекіс валів, зношений пас або неправильний натяг, тому пасову передачу перевіряють у зборі. Для точного добору достатньо зіставити з демонтованою деталлю посадку 19 мм, зовнішній діаметр 63 мм, профіль А, два струмки та геометрію маточини.