Поршень SEE Honda Dio ZX 50 +1,00, Ø41 мм

Ремонтний поршень SEE для Honda Dio ZX 50

Поршень діаметром 41,00 мм призначений для ремонту двотактних двигунів Honda Dio об’ємом 50 см³. Розмір +1,00 належить до ремонтних: таку деталь добирають для циліндра, який уже обробляють під збільшений поршень після зношення або пошкодження штатної циліндро-поршневої групи. Поршень бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля від згоряння через поршневий палець на шатун. Від точності його добору залежать компресія, запуск двигуна, стабільність роботи та відсутність стороннього стуку.

Застосування та основні параметри

Модель розрахована на японські скутери Honda Dio з двотактним двигуном. Заявлена сумісність із сімействами AF27/AF28 — Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja та Dio Fit, а також AF34/AF35 — Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta і Dio ST. Цей перелік є орієнтиром щодо застосування, проте перед складанням потрібно врахувати фактичну модифікацію двигуна та встановленого циліндра: на скутері могла бути замінена циліндро-поршнева група або виконаний попередній ремонт.

• Діаметр поршня: 41,00 мм.
• Ремонтне збільшення: +1,00 мм, четвертий ремонтний розмір.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Тип двигуна: двотактний.
• Робочий об’єм: 50 см³.
• Призначення: циліндро-поршнева група скутерів Honda Dio.
• Бренд: SEE; країна виготовлення — Тайвань.

Як правильно дібрати поршень

Позначення 41,00 мм указує діаметр самого поршня, а не готовий розмір циліндра. Потрібний проміжок між спідницею та стінкою циліндра визначають за результатами вимірювань і вимогами до конкретної циліндро-поршневої групи. Тому перед замовленням циліндр вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках, оцінюють овальність, конусність, задири та можливість подальшої обробки. Добирати ремонтний розмір лише за моделлю скутера або приблизним вимірюванням не можна: навіть однакові Honda Dio можуть перебувати на різних етапах ремонту.

Додатково зіставляють діаметр пальця 12 мм, висоту й профіль демонтованого поршня, положення пальця, форму спідниці, розташування вікна та конфігурацію кільцевих канавок. У цього поршня передбачені дві канавки під поршневі кільця та вікно у спідниці. Ці конструктивні ознаки потрібно порівняти зі старою деталлю і циліндром. Якщо циліндр іще не розточений, остаточний розмір обробки вибирають за фактичним діаметром придбаного поршня з урахуванням установленого виробником теплового проміжку.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують після перевірки стану циліндра, шатуна, голчастого підшипника верхньої головки та посадки пальця. Поверхні очищають від абразиву й продуктів зношення, а дібрані кільця перевіряють за канавками та проміжком у циліндрі. Під час складання зберігають правильне положення поршня відносно випускних і продувних вікон; орієнтацію визначають за конструкцією демонтованої деталі та ремонтними даними двигуна. Стопорні кільця пальця мають бути повністю посаджені у свої канавки, без перекосу та повторного використання деформованих фіксаторів.

Після ремонту двигун потребує обережного першого запуску та контролю незвичного шуму, перегрівання й герметичності з’єднань. Поршень SEE Ø41,00 мм підходить для відновлення циліндра Honda Dio ZX 50 саме в четвертому ремонтному розмірі. Точна перевірка циліндра, пальця та геометрії старого поршня до складання допомагає уникнути помилкового вибору й повторного розбирання двигуна.