Поршень SEE Honda Dio ZX 50 +1,00, Ø41 мм

Ремонтный поршень SEE для Honda Dio ZX 50

Поршень диаметром 41,00 мм предназначен для ремонта двухтактных двигателей Honda Dio объемом 50 см³. Размер +1,00 относится к ремонтным: такую деталь выбирают для цилиндра, который уже обработан под увеличенный поршень после износа или повреждения штатной цилиндро-поршневой группы. Поршень участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие от сгорания через поршневой палец на шатун. От точности его подбора зависят компрессия, запуск двигателя, стабильность работы и отсутствие постороннего стука.

Применяемость и основные параметры

Модель рассчитана на японские скутеры Honda Dio с двухтактным двигателем. Заявлена совместимость с семействами AF27/AF28 — Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja и Dio Fit, а также AF34/AF35 — Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta и Dio ST. Этот перечень служит ориентиром по применяемости, однако перед сборкой необходимо учитывать фактическую модификацию двигателя и установленного цилиндра: на скутере могла быть заменена цилиндро-поршневая группа или выполнен предыдущий ремонт.

• Диаметр поршня: 41,00 мм.
• Ремонтное увеличение: +1,00 мм, четвертый ремонтный размер.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм.
• Тип двигателя: двухтактный.
• Рабочий объем: 50 см³.
• Назначение: цилиндро-поршневая группа скутеров Honda Dio.
• Бренд: SEE; страна изготовления — Тайвань.

Как правильно подобрать поршень

Обозначение 41,00 мм указывает диаметр самого поршня, а не готовый размер цилиндра. Необходимый зазор между юбкой и стенкой цилиндра определяют по результатам измерений и требованиям к конкретной цилиндро-поршневой группе. Поэтому перед заказом цилиндр измеряют нутромером в нескольких поясах и направлениях, оценивают овальность, конусность, задиры и возможность дальнейшей обработки. Выбирать ремонтный размер только по модели скутера или по приблизительному замеру нельзя: даже одинаковые Honda Dio могут находиться на разных этапах ремонта.

Дополнительно сопоставляют диаметр пальца 12 мм, высоту и профиль снятого поршня, положение пальца, форму юбки, расположение окна и конфигурацию кольцевых канавок. У этого поршня предусмотрены две канавки под поршневые кольца и окно в юбке. Эти конструктивные признаки необходимо сравнить со старой деталью и цилиндром. Если цилиндр еще не расточен, окончательный размер обработки выбирают по фактическому диаметру приобретенного поршня с учетом установленного изготовителем теплового зазора.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют после проверки состояния цилиндра, шатуна, игольчатого подшипника верхней головки и посадки пальца. Поверхности очищают от абразива и продуктов износа, а подобранные кольца проверяют по канавкам и зазору в цилиндре. При сборке сохраняют правильное положение поршня относительно выпускных и продувочных окон; ориентацию определяют по конструкции снятой детали и ремонтным данным двигателя. Стопорные кольца пальца должны быть полностью посажены в свои канавки, без перекоса и повторного использования деформированных фиксаторов.

После ремонта двигатель нуждается в аккуратном первом запуске и контроле необычного шума, перегрева и герметичности соединений. Поршень SEE Ø41,00 мм подходит для восстановления цилиндра Honda Dio ZX 50 именно в четвертом ремонтном размере. Точная проверка цилиндра, пальца и геометрии старого поршня до сборки помогает избежать ошибочного выбора и повторной разборки двигателя.