Кришка заднього гальмівного барабана з колодками Lifan LF150-2

Кришка заднього гальмівного барабана з колодками Lifan LF150-2

Вузол призначений для заднього барабанного гальма мотоцикла Lifan LF150-2. Кругла опорна панель встановлюється з боку маточини та слугує основою для пари гальмівних колодок і механізму їх розведення. Деталь постачається з установленими колодками, тому підходить для ремонту, під час якого потрібно замінити панель і фрикційні деталі однією збіркою. Такий варіант доречний у разі пошкодження кришки, несправності розміщених на ній деталей приводу або одночасного зношення кількох компонентів заднього гальма.

Конструкція та принцип роботи

На панелі розташовані центральний отвір під вісь колеса, пара барабанних колодок, зовнішній важіль приводу й точки з’єднання з деталями мотоцикла. Після натискання на педаль тяга повертає важіль, механізм розводить колодки, а їхні фрикційні поверхні притискаються до внутрішньої робочої поверхні барабана. Після відпускання педалі колодки повертаються у початкове положення, щоб колесо могло обертатися без постійного пригальмовування.

Опорна панель утримує деталі механізму в заданому положенні та сприймає реактивне зусилля під час гальмування. Тому для правильної роботи важливі не лише розміри колодок, а й положення центрального отвору, важеля, упора та кріпильних точок. Схожа за зовнішньою формою кришка від іншої модифікації може відрізнятися глибиною посадки, орієнтацією приводу або розташуванням з’єднань.

Що перевірити під час підбору

Головні орієнтири сумісності — модель Lifan LF150-2 і заднє розташування деталі. Збігу робочого об’єму двигуна або належності до сімейства Lifan LF150 недостатньо: окремі версії мотоцикла можуть мати відмінності в конструкції колеса та гальмівного механізму. Перед замовленням зіставте нову збірку зі знятою деталлю за такими ознаками:

• Посадка на вісь: діаметр і положення центрального отвору мають відповідати осі та маточині заднього колеса.
• Геометрія панелі: порівняйте зовнішній контур, глибину посадки й розташування частин, що входять у барабан.
• Колодки: зіставте їхній зовнішній діаметр, ширину та форму з робочою порожниною гальмівного барабана.
• Привід: перевірте положення зовнішнього важеля, напрямок його руху та спосіб приєднання до тяги педалі.
• Фіксація: мають збігатися розташування й форма упора, який не дає панелі провертатися разом із колесом.

Якщо мотоцикл раніше ремонтували або на ньому встановлене колесо від іншої модифікації, орієнтуйтеся на фактичну конструкцію механізму. Не можна підточувати колодки, розсвердлювати центральний отвір чи переробляти важіль заради примусового монтажу невідповідної деталі: таке втручання порушує взаємне положення компонентів гальма.

Установлення та контроль після заміни

Перед складанням перевірте внутрішню поверхню барабана, стан осі, тяги, регулювальних деталей і кріплення реактивного упора. Робочі поверхні барабана та колодок мають залишатися чистими й сухими; потрапляння мастила погіршує їхнє зчеплення. Збірку встановлюють без перекосу, після чого з’єднують важіль із тягою, фіксують упор і затягують кріплення відповідно до вимог з обслуговування мотоцикла.

Після монтажу регулюють вільний хід педалі та перевіряють обертання піднятого колеса. За відпущеної педалі барабан не повинен залишатися постійно затиснутим, а під час натискання гальмо має спрацьовувати передбачувано, без заїдання приводу. Завершальну перевірку виконують на малій швидкості в безпечному місці. Кришка з колодками Lifan LF150-2 підходить для відновлення штатної будови заднього барабанного гальма за умови точного збігу всіх посадкових і з’єднувальних точок.