Колінвал DIGGER 178F 6 к.с., голий, під шпонку Ø25 мм

Колінвал DIGGER для двигуна 178F, під шпонку Ø25 мм

Деталь призначена для ремонту чотиритактного дизельного двигуна 178F потужністю 6 к.с. з повітряним охолодженням. Колінвал установлюється у кривошипно-шатунному механізмі: приймає зусилля від шатуна, перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання та передає крутний момент до привода мотоблока. Виконання з виходом під шпонку розраховане на з’єднання зі шківом пасової передачі, а діаметр вихідної частини становить 25 мм.

Призначення та конструкція

Колінвал поєднує шатунну й корінні шийки, противаги та вихідні ділянки для з’єднання з іншими деталями двигуна. Від стану оброблених поверхонь, посадкових місць і шпонкового паза залежать правильне обертання вала, положення сполучених деталей та рівномірне передавання моменту. Різьбовий кінець використовується для передбаченого конструкцією кріплення, тому під час добору потрібно порівняти не лише діаметр виходу, а й форму обох кінців старого колінвала.

Ця модифікація виготовлена під шпонку, а не під шліцьове чи конусне з’єднання. Така відмінність принципова: однакове позначення двигуна 178F не робить взаємозамінними колінвали з різними виходами. Голий варіант постачається без попередньо встановлених шестерень і підшипників, тому стан та відповідність цих деталей перевіряють окремо до складання двигуна.

Що перевірити під час добору

• Модель двигуна: деталь розрахована на дизельний двигун 178F потужністю 6 к.с.; позначення потрібно зіставити з фактичною модифікацією мотора.
• Тип виходу: потрібен саме гладкий циліндричний хвостовик зі шпонковим пазом. Варіант під шліци не підійде для такого самого з’єднання.
• Діаметр: вихідна частина цієї версії має розмір Ø25 мм. Для 178F трапляються й інші діаметри, тому назви серії недостатньо.
• Геометрія: перед замовленням порівнюють загальну довжину, розташування та діаметри шийок, довжину вихідних ділянок, шпонковий паз, різьбу і форму протилежного кінця.
• Виконання: для голого колінвала заздалегідь оцінюють придатність шестерень, підшипників, шпонки, ущільнень і кріпильних деталей, які використовуватимуться під час складання.

Найнадійніший спосіб добору — зіставити новий колінвал із демонтованою деталлю за всіма посадковими ділянками. Діаметр 25 мм стосується виходу під шпонку й не замінює перевірку решти розмірів. Це особливо важливо після попереднього ремонту двигуна, коли всередині могла бути встановлена деталь іншої модифікації.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування колінвала є помітне биття, зношення або пошкодження шийок, задири на оброблених поверхнях, деформація, розбитий шпонковий паз, пошкоджена різьба, стукіт і надмірна вібрація двигуна. Перед монтажем нового вала перевіряють шатун, підшипники, шестерні, шпонку, сальники та посадкові місця картера: зношені сполучені деталі здатні порушити роботу навіть нового колінвала.

• Складання виконують після очищення внутрішніх порожнин двигуна й мастильних каналів від забруднень та продуктів зношення.
• Шестерні й підшипники встановлюють відповідним інструментом, не пошкоджуючи шийки, різьбу та шпонковий паз.
• Осьовий зазор, посадки й затягування кріплень контролюють за технічними вимогами конкретної версії двигуна 178F.
• Після складання перевіряють вільне обертання механізму без заїдань, а під час першого запуску контролюють відсутність стороннього стукоту та підвищеної вібрації.

Колінвал DIGGER підходить для відновлення двигуна 178F із пасовою передачею та виходом під шпонку Ø25 мм. Точне порівняння конфігурації з попередньою деталлю допомагає уникнути невідповідності привода й повторного розбирання мотора.