Коленвал DIGGER 178F 6 л.с., голый, под шпонку Ø25 мм

Коленвал DIGGER для двигателя 178F, под шпонку Ø25 мм

Деталь предназначена для ремонта четырехтактного дизельного двигателя 178F мощностью 6 л.с. с воздушным охлаждением. Коленвал установлен в кривошипно-шатунном механизме: принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент на привод мотоблока. Исполнение с выходом под шпонку рассчитано на соединение со шкивом ременной передачи, а диаметр выходной части составляет 25 мм.

Назначение и конструкция

Коленвал объединяет шатунную и коренные шейки, противовесы и выходные участки для сопряжения с другими деталями двигателя. От состояния обработанных поверхностей, посадочных мест и шпоночного паза зависят правильное вращение вала, положение сопряженных деталей и равномерная передача момента. Резьбовой конец используется для предусмотренного конструкцией крепления, поэтому при подборе необходимо сравнить не только диаметр выхода, но и форму обоих концов старого коленвала.

Эта модификация выполнена под шпонку, а не под шлицевое или конусное соединение. Такое различие принципиально: одинаковое обозначение двигателя 178F не делает взаимозаменяемыми коленвалы с разными выходами. Голое исполнение поставляется без предварительно установленных шестерен и подшипников, поэтому состояние и соответствие этих деталей проверяют отдельно до сборки двигателя.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя: деталь рассчитана на дизельный двигатель 178F мощностью 6 л.с.; обозначение следует сопоставить с фактической модификацией мотора.
• Тип выхода: требуется именно гладкий цилиндрический хвостовик со шпоночным пазом. Вариант под шлицы вместо него не подойдет для того же соединения.
• Диаметр: выходная часть этой версии имеет размер Ø25 мм. Для 178F встречаются и другие диаметры, поэтому одного названия серии недостаточно.
• Геометрия: перед заказом сравнивают общую длину, расположение и диаметры шеек, длину выходных участков, шпоночный паз, резьбу и форму противоположного конца.
• Исполнение: для голого коленвала заранее оценивают пригодность шестерен, подшипников, шпонки, уплотнений и крепежных деталей, которые будут использованы при сборке.

Наиболее надежный способ подбора — сопоставить новый коленвал с демонтированной деталью по всем посадочным участкам. Диаметр 25 мм относится к выходу под шпонку и не заменяет проверку остальных размеров. Это особенно важно после предыдущего ремонта двигателя, когда внутри могла быть установлена деталь другой модификации.

Когда требуется замена

Основанием для дефектовки коленвала служат заметное биение, износ или повреждение шеек, задиры на обработанных поверхностях, деформация, разбитый шпоночный паз, поврежденная резьба, стук и чрезмерная вибрация двигателя. Перед установкой нового вала проверяют шатун, подшипники, шестерни, шпонку, сальники и посадочные места картера: изношенные сопряженные детали способны нарушить работу даже нового коленвала.

• Сборку выполняют после очистки внутренних полостей двигателя и масляных каналов от загрязнений и продуктов износа.
• Шестерни и подшипники устанавливают подходящим инструментом, не повреждая шейки, резьбу и шпоночный паз.
• Осевой зазор, посадки и затяжку крепежа контролируют по техническим требованиям конкретной версии двигателя 178F.
• После сборки проверяют свободное вращение механизма без заеданий, а при первом запуске контролируют отсутствие постороннего стука и повышенной вибрации.

Коленвал DIGGER подходит для восстановления двигателя 178F с ременной передачей и выходом под шпонку Ø25 мм. Точная сверка конфигурации с прежней деталью помогает избежать несовпадения привода и повторной разборки мотора.