Фрикційні манетки DS для велосипеда, алюмінієві, комплект

Фрикційні манетки DS для велосипеда

Комплект із двох важільних манеток призначений для керування велосипедною трансмісією з механічним тросовим приводом. Одна манетка працює з переднім перемикачем, друга — із заднім: поворот важеля натягує або послаблює трос, а перемикач переміщує ланцюг між зірками. Фрикційний принцип не задає передачу окремим фіксованим клацанням. Велосипедист сам переводить важіль у потрібне положення та за потреби трохи коригує його, щоб ланцюг ішов рівно й не торкався рамки перемикача.

Манетки мають алюмінієві деталі корпусу, окремі металеві хомути та довгі важелі з чорними накладками під великий палець. На корпусах передбачені дугові шкали, що допомагають орієнтуватися в положенні важелів. Роздільне встановлення дає змогу вибрати зручне місце для лівої та правої манетки біля грипсів і гальмівних ручок. До кожної манетки приєднано власний трос, тому керування передньою та задньою частиною трансмісії виконується незалежно.

Особливості фрикційного керування

Плавний хід важеля дає змогу підвести перемикач точно до обраної зірки, а потім прибрати легке торкання ланцюга невеликим рухом манетки. Кількість індексних клацань тут не використовується як критерій вибору, проте повний хід важеля та запас переміщення троса мають охоплювати весь діапазон конкретного перемикача.

Що перевірити перед вибором

• Тип трансмісії. Манетки розраховані на тросове керування зовнішніми переднім і заднім перемикачами. Для планетарної втулки або іншої системи із заданими положеннями потрібен сумісний із нею орган керування.
• Робочий діапазон. Зіставте повний хід старих манеток і необхідне переміщення обох перемикачів. Важіль має давати змогу впевнено ввімкнути крайні положення спереду та ззаду без упору раніше потрібної зірки.
• Кріплення. Зіставте діаметр керма в місці встановлення з внутрішнім розміром хомутів. Водночас оцініть вільне місце біля грипсів, гальмівних ручок та інших аксесуарів, щоб важелі проходили весь хід і залишалися доступними за звичного хвату.
• Тросовий маршрут. Перевірте потрібну довжину тросів та оболонок з урахуванням повного повороту керма. Плавні вигини, чисті напрямні й правильно посаджені наконечники зменшують опір, через який перемикач може повертатися повільно.
• Стан деталей. Тугий важіль, затримка переходу ланцюга або неможливість утримати вибрану передачу можуть бути пов’язані з тросом, оболонкою, перемикачем чи регулюванням самої манетки. Перед заміною огляньте весь привід, кронштейн заднього перемикача, ланцюг і блок зірок.

Встановлення та налаштування

Хомути розміщують на кермі так, щоб великий палець вільно переміщував важелі, а манетки не обмежували роботу гальмівних ручок. Кріплення затягують рівномірно, не допускаючи прокручування корпусу. Троси прокладають крізь відповідні оболонки та штатні напрямні рами без різких перегинів. Під час повороту керма в обидва боки оболонки не повинні натягуватися, заламуватися або торкатися колеса й інших рухомих деталей.

Під’єднання починають у положенні з найменшим натягом троса. Після закріплення на перемикачах виставляють їхні обмежувальні гвинти, вибирають слабину та перевіряють увесь діапазон під час обертання педалей на ремонтній стійці. На кожній передачі важіль залишають там, де ланцюг упевнено лежить на зірці та проходить крізь рамку без постійного бокового контакту. Якщо перемикач сам відводить манетку назад, регулюють притиск фрикційного механізму; надмірне затягування, навпаки, робить важіль невиправдано тугим.

Порівняйте комплект зі знятими манетками за способом кріплення, розмірами хомутів, розташуванням тросових виходів і достатністю робочого ходу. Після монтажу послідовно перевірте крайні зірки, проміжні положення та свободу повороту керма. Такий добір допомагає відновити зрозуміле ручне перемикання без прив’язки фрикційних важелів до непідтвердженої кількості фіксованих передач.