Колінвал BEST для двигунів 168F/170F, під шпонку Ø20 мм, із шестернями

Колінвал BEST для двигунів 168F/170F з виходом Ø20 мм

Деталь призначена для ремонту бензинових двигунів серій 168F і 170F потужнісного класу 6,5/7 Hp, які застосовують на мотоблоках та іншій малій техніці. Колінвал сприймає зусилля від поршня через шатун, перетворює зворотно-поступальний рух на обертання та передає крутний момент на привід. Ця версія має вихідну частину діаметром 20 мм під шпонку та виконана із шестернями. Таке поєднання параметрів принципове для правильного добору: у двигунах тих самих серій трапляються колінвали з іншим діаметром та іншою формою виходу.

Призначення та конструкція

Під час роботи колінчастий вал з’єднує кривошипно-шатунний механізм з обертовими частинами двигуна. Шатунна шийка сприймає навантаження від шатуна, корінні ділянки спираються в картері, а вихідний кінець з’єднується з відповідною деталлю привода. Шпонковий паз розрахований на з’єднання з відповідною посадкою того самого типу й номінального діаметра. Шестерні вже розміщені на валу та беруть участь у зубчастій передачі двигуна, тому під час ремонту потрібно зіставити не лише хвостовик, а й розташування, ширину та профіль зубчастих вінців зі знятою деталлю.

Правильна геометрія колінвала потрібна для рівномірного обертання, коректного руху шатуна й узгодженої роботи шестерень. Підставою для заміни можуть бути помітне биття, зношення шийок, пошкодження шпонкового паза, сколи або значне вироблення зубців, а також стукіт і вібрація, пов’язані з дефектом самого вала. Перед розбиранням двигун варто продіагностувати, адже схожі прояви можуть виникати й через зношення суміжних деталей.

Що перевірити перед вибором

Позначень 168F або 170F недостатньо для придбання без вимірювань. Для цих двигунів пропонують варіанти під шпонку діаметром 19 і 20 мм, а також виконання зі шліцьовим чи конічним виходом. Тому новий колінвал порівнюють безпосередньо зі знятим: перевіряють тип вихідної частини, фактичний діаметр, довжину хвостовика, положення уступів і паза, посадочні ділянки в картері, параметри шатунної шийки, загальну довжину та конфігурацію шестерень. Збіг потужності двигуна не компенсує відмінностей цих посадок.

• Тип деталі: колінчастий вал бензинового двигуна.
• Серії двигуна: 168F і 170F.
• Потужнісний клас: 6,5/7 Hp.
• Вихідна частина: під шпонку, номінальний діаметр 20 мм.
• Виконання: зі встановленими шестернями.
• Бренд: BEST.

Установлення та контроль після ремонту

Заміна колінвала потребує розбирання картера й акуратного складання двигуна. Водночас оглядають шатун, опори колінвала, ущільнення, відповідні шестерні та посадочні місця корпусу. Сильно зношені суміжні деталі не можна залишати без уваги: люфт або неправильне зачеплення здатні спричинити шум і прискорене зношення після ремонту. Перед складанням внутрішні поверхні очищають від забруднень, ділянки тертя змащують моторною оливою, а кріплення затягують у порядку та із зусиллям, наведеними в настанові до конкретного двигуна.

Після встановлення вал прокручують вручну й переконуються, що він рухається вільно, без заїдання, а шестерні входять у зачеплення коректно. Потім перевіряють положення шпонки та деталі привода на виході Ø20 мм. Цей колінвал обирають, коли знята деталь відповідає виконанню 168F/170F на 6,5/7 Hp, має такий самий шпонковий вихід і аналогічну конфігурацію шестерень.