Коленвал BEST для двигателей 168F/170F, под шпонку Ø20 мм, с шестернями

Коленвал BEST для двигателей 168F/170F с выходом Ø20 мм

Деталь предназначена для ремонта бензиновых двигателей серий 168F и 170F мощностного класса 6,5/7 Hp, применяемых на мотоблоках и другой малой технике. Коленвал принимает усилие от поршня через шатун, преобразует возвратно-поступательное движение во вращение и передает крутящий момент на привод. Эта версия имеет выходную часть диаметром 20 мм под шпонку и выполнена с шестернями. Такое сочетание параметров принципиально для правильного подбора: у двигателей тех же серий встречаются коленвалы с другим диаметром и иной формой выхода.

Назначение и конструкция

Во время работы коленчатый вал связывает кривошипно-шатунный механизм с вращающимися частями двигателя. Шатунная шейка воспринимает нагрузку от шатуна, коренные участки опираются в картере, а выходной конец соединяется с подходящей деталью привода. Шпоночный паз рассчитан на соединение с ответной посадкой того же типа и номинального диаметра. Шестерни уже находятся на валу и участвуют в зубчатой передаче двигателя, поэтому при ремонте важно сопоставить не только хвостовик, но и расположение, ширину и профиль зубчатых венцов со снятой деталью.

Исправная геометрия коленвала необходима для ровного вращения, правильного движения шатуна и согласованной работы шестерен. Поводом для замены могут быть заметное биение, износ шеек, повреждение шпоночного паза, сколы или сильная выработка зубьев, а также стук и вибрация, связанные с дефектом самого вала. Перед разборкой двигатель следует диагностировать, поскольку похожие проявления могут возникать и при износе сопряженных деталей.

Что проверить перед выбором

Обозначений 168F или 170F недостаточно для покупки без замеров. Для этих двигателей предлагаются варианты под шпонку диаметром 19 и 20 мм, а также исполнения со шлицевым или коническим выходом. Поэтому новый коленвал сравнивают непосредственно со снятым: проверяют тип выходной части, фактический диаметр, длину хвостовика, положение уступов и паза, посадочные участки в картере, параметры шатунной шейки, общую длину и конфигурацию шестерен. Совпадение мощности двигателя не компенсирует различие этих посадок.

• Тип детали: коленчатый вал бензинового двигателя.
• Серии двигателя: 168F и 170F.
• Мощностной класс: 6,5/7 Hp.
• Выходная часть: под шпонку, номинальный диаметр 20 мм.
• Исполнение: с установленными шестернями.
• Бренд: BEST.

Установка и контроль после ремонта

Замена коленвала требует разборки картера и аккуратной сборки двигателя. Одновременно осматривают шатун, опоры коленвала, уплотнения, ответные шестерни и посадочные места корпуса. Сильно изношенные сопряженные детали нельзя оставлять без внимания: люфт или неправильное зацепление способны вызвать шум и ускоренный износ после ремонта. Перед сборкой внутренние поверхности очищают от загрязнений, трущиеся участки смазывают моторным маслом, а крепеж затягивают в порядке и с усилием, указанными в руководстве конкретного двигателя.

После установки вал проворачивают вручную и убеждаются, что он движется свободно, без закусывания, а шестерни входят в зацепление корректно. Затем проверяют положение шпонки и детали привода на выходе Ø20 мм. Этот коленвал выбирают, когда снятая деталь соответствует исполнению 168F/170F на 6,5/7 Hp, имеет такой же шпоночный выход и аналогичную конфигурацию шестерен.