Комплект сальників колінвала Goodluck GL 3800, 12×32×5,5 і 12×22×7 мм

Сальники колінвала для бензопили Goodluck GL 3800

Комплект призначений для герметизації місць виходу колінвала з картера бензопили Goodluck GL 3800. До нього входять дві різні за зовнішнім діаметром деталі: 12×32×5,5 мм і 12×22×7 мм. Така пара відповідає посадочним місцям з обох боків колінвала; однаковий внутрішній діаметр 12 мм розрахований на вал, а зовнішній діаметр і ширина визначають установлення кожного сальника у відповідну частину картера.

У двотактному двигуні герметичність картера безпосередньо пов’язана зі створенням розрідження та тиску, завдяки яким паливоповітряна суміш переміщується всередині двигуна. Сальники охоплюють колінвал і відокремлюють внутрішню порожнину картера від зовнішнього середовища, зберігаючи ущільнення під час обертання вала. Щільний контакт крайки з поверхнею вала допомагає обмежити підсмоктування стороннього повітря. Коли це сполучення зношене, двигун може гірше запускатися, втрачати потужність або працювати нестабільно, тому стан сальників перевіряють під час пошуку негерметичності картера.

Розміри та підбір

• Перший сальник: внутрішній діаметр 12 мм, зовнішній діаметр 32 мм, ширина 5,5 мм.
• Другий сальник: внутрішній діаметр 12 мм, зовнішній діаметр 22 мм, ширина 7 мм.
• Кількість: два сальники — по одному кожного розміру.
• Призначення: ущільнення колінвала бензопили Goodluck GL 3800.

Для правильного вибору звіряють не лише позначення GL 3800, а й усі три розміри кожної демонтованої деталі. Послідовність чисел означає внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину. Сальники 12×32×5,5 і 12×22×7 не можна міняти місцями: вони відрізняються посадочним діаметром і товщиною. Якщо бензопилу раніше ремонтували або вона належить до іншої модифікації сімейства 3800, розміри посадок і старих ущільнень перевіряють до складання. Варіант 12×32×5 мм замість 12×32×5,5 мм не варто вважати рівнозначним без перевірки глибини посадочного місця.

Коли комплект включають у ремонт

Підставою для діагностики є ускладнений запуск, нестійкі оберти, втрата потужності або виявлений витік повітря через зону виходу колінвала. Ці ознаки можуть мати й інші причини, тому перед заміною перевіряють герметичність картера та стан прилеглих деталей. Сальники також міняють під час розбирання картера, якщо крайка стала твердою, отримала надрив чи деформацію, пружина змістилася, а на поверхні вала утворилася помітна доріжка зносу. Установлення нової пари дає змогу одночасно відновити ущільнення з обох боків колінвала та не залишати у двигуні другу деталь із подібним напрацюванням.

Рекомендації з установлення

Перед монтажем видаляють забруднення з посадочних отворів і оглядають контактні поверхні колінвала. Задирки, корозія, глибоке спрацювання або люфт підшипників здатні порушити прилягання нової крайки, тому пов’язані дефекти усувають до остаточного складання. Кожен сальник установлюють на призначений йому бік у напрямку, передбаченому конструкцією двигуна. Орієнтацію фіксують під час розбирання або уточнюють за ремонтною схемою конкретної бензопили.

Сальник запресовують рівно, передаючи зусилля на зовнішню частину відповідною оправкою. Перекіс, удари по крайці та протягування через гострі ступені вала можуть пошкодити ущільнення або змістити притискну пружину. Після монтажу перевіряють, що деталі встановлені без перекосу, крайки не загорнуті, а колінвал обертається без заїдання. Зібраний двигун перевіряють на герметичність картера: це допомагає переконатися, що причину підсмоктування усунуто до налаштування карбюратора та повноцінної експлуатації бензопили.