Поршнева група CANFLY з колінвалом для St M 180, Ø38 мм, палець 10 мм

Поршнева група CANFLY з колінвалом для St M 180

Ремонтний комплект призначений для бензопили виконання St M 180 і поєднує циліндро-поршневу частину з нижньою частиною картера та колінвалом. Це рішення для відновлення двигуна, коли зношений або пошкоджений не лише циліндр із поршнем, а й деталі кривошипного механізму чи корпусна основа. Для цієї версії заявлено діаметр циліндра 38 мм і поршневий палець 10 мм. Циліндр має чорний колір і зовнішнє оребрення.

Призначення комплекту

У двотактному двигуні поршень переміщується всередині циліндра, а шатун передає зусилля на колінвал. Колінвал перетворює зворотно-поступальний рух на обертання, потрібне для приводу пиляльного механізму. Зовнішні ребра циліндра збільшують площу поверхні, через яку тепло відводиться повітряним потоком. Нижня частина картера утворює основу кривошипної порожнини та з’єднується з циліндровою частиною під час складання двигуна.

Заміну ЦПГ розглядають після розбирання за наявності задирів на поверхні циліндра чи поршня, пошкодження кілець, зниження компресії та помітної втрати потужності. Колінвал і пов’язані з ним посадки потребують уваги за появи стуку, люфту, биття або пошкодження шийок. Ці ознаки самі по собі не визначають перелік потрібних деталей: до ремонту перевіряють стан підшипників, ущільнень, шатуна та спряжених компонентів. Комплект із колінвалом і нижньою частиною картера зручний саме для комплексного відновлення, проте склад дрібних деталей варто уточнити до замовлення.

Основні параметри добору

• Виконання бензопили: St M 180.
• Діаметр циліндра: 38 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм, що відповідає позначенню p-10.
• Конфігурація: ЦПГ із нижньою частиною картера та колінвалом.
• Виконання циліндра: чорне, з розвиненим зовнішнім оребренням для повітряного охолодження.

Позначення моделі не має бути єдиним критерієм. Для деяких ранніх варіантів пил сімейства 018/MS 180 трапляється палець 8 мм, тоді як ця версія розрахована на 10 мм. Порівняйте зі знятим вузлом діаметр пальця, форму циліндра, розташування впускного й випускного каналів, кріпильні отвори, площину з’єднання з картером та конфігурацію колінвала. Також мають збігатися посадки під підшипники, конусні й різьбові кінці вала, місця встановлення запалювання та деталей приводу.

Підготовка та встановлення

Такий ремонт передбачає розбирання двигуна й точне складання його спряжених частин. Перед монтажем картерну порожнину та канали очищають від нагару, стружки й залишків зруйнованих деталей. Перевіряють підшипники, сальники, ущільнювані поверхні та кріплення: встановлення нової поршневої групи разом зі зношеними суміжними компонентами може скоротити ресурс ремонту. Поршень, кільця та шатун складають у правильному положенні, не допускаючи перекосу, затискання кільця чи пошкодження поверхні циліндра.

З’єднання циліндра й нижньої частини картера мають бути герметичними, а кріплення затягують рівномірно за процедурою, передбаченою виробником пили. Після складання колінвал перевіряють на вільне обертання без заїдань і ненормального люфту. До запуску контролюють установлення карбюратора, глушника, системи запалювання, паливних та імпульсних з’єднань. Перевірка герметичності картера й правильне налаштування паливної суміші особливо важливі: підсмоктування повітря або надмірно бідна суміш можуть спричинити перегрів і повторне пошкодження циліндро-поршневої частини.

CANFLY Ø38 мм із пальцем 10 мм обирають для комплексного ремонту відповідного виконання St M 180. Точне зіставлення розмірів, каналів, кріплень і кінців колінвала зі знятим вузлом допомагає уникнути помилки та скласти двигун без перероблення спряжених деталей.