Колінвал 178F 6 к.с. у зборі, шліци Ø25 мм, із шестернями та підшипником

Колінвал 178F 6 к.с. у зборі під шліци Ø25 мм

Деталь призначена для дизельного двигуна 178F потужністю 6 к.с. із повітряним охолодженням. Колінвал сприймає зусилля від поршня через шатун, перетворює зворотно-поступальний рух на обертання та передає крутний момент на привід техніки. Шліцьовий вихід діаметром 25 мм розрахований на з’єднання з відповідною деталлю такого самого типу й розміру.

Будова та призначення

Колінвал постачається у складеному виконанні з двома встановленими шестернями та підшипником. Така конфігурація підходить для ремонту, під час якого потрібно замінити не лише сам вал, а й пов’язані з ним зношені деталі. Шестерні взаємодіють із механізмами двигуна, а підшипник підтримує вал у картері та забезпечує його обертання у передбаченому положенні.

Двигун 178F застосовується на мотоблоках, культиваторах, генераторах та іншій техніці, проте самого позначення двигуна недостатньо для точного вибору. Ця модифікація має саме шліцьовий хвостовик Ø25 мм. Її не слід плутати з колінвалами 178F під шпонку або конус: спосіб сполучення з приводом у таких версій відрізняється.

Що перевірити під час добору

• Двигун: дизельний 178F потужністю 6 к.с. із повітряним охолодженням.
• Виконання виходу: шліцьовий хвостовик діаметром 25 мм.
• Загальна довжина: 260 мм; довжина шліцьової частини — 35 мм.
• Шатунна шийка: діаметр 36 мм.
• Оснащення: на колінвалі встановлено дві шестерні та підшипник.
• Звірка зі старою деталлю: порівняйте розташування шийок, ступенів, різьбового кінця, шестерень і підшипника.

Перед замовленням варто виміряти демонтований вал штангенциркулем. Найважливіші точки перевірки — діаметр і довжина шліцьової ділянки, загальна довжина, посадки під опори та форма протилежного кінця. Навіть на техніці одного класу можуть використовуватися різні модифікації двигуна або колінвала.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту є зношення чи пошкодження шатунної шийки, биття вала, помітний люфт, руйнування шліців, пошкодження посадкових поверхонь або шестерень. Такі несправності можуть супроводжуватися стуком, підвищеною вібрацією, нерівномірним обертанням і порушенням передавання моменту. До заміни потрібно визначити причину пошкодження, щоб новий колінвал не працював із несправним шатуном, розбитою опорою чи пошкодженими суміжними шестернями.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують після розбирання двигуна та очищення картера. До складання перевіряють стан шатуна, опорних посадок, ущільнень і деталей, що входять у зачеплення зі встановленими шестернями. Колінвал має вільно обертатися без заклинювання та неприпустимого люфту. Взаємне положення шестерень, проміжки, осьове переміщення й затягування кріплень виставляють за ремонтними даними конкретного двигуна 178F. Усі поверхні тертя під час складання змащують передбаченим для двигуна складом.

Ця модифікація підходить для капітального відновлення двигуна 178F, якщо демонтований колінвал має шліцьовий вихід Ø25 мм і збігається за основними посадковими розмірами. Точна звірка до розбирання техніки допомагає не сплутати деталь із зовні подібним варіантом під шпонку або конус.