Коленвал 178F 6 л.с. в сборе, шлицы Ø25 мм, с шестернями и подшипником

Коленвал 178F 6 л.с. в сборе под шлицы Ø25 мм

Деталь предназначена для дизельного двигателя 178F мощностью 6 л.с. с воздушным охлаждением. Коленвал принимает усилие от поршня через шатун, преобразует возвратно-поступательное движение во вращение и передает крутящий момент на привод техники. Шлицевой выход диаметром 25 мм рассчитан на соединение с ответной деталью соответствующего типа и размера.

Конструкция и назначение

Коленвал поставляется в собранном исполнении с двумя установленными шестернями и подшипником. Такая конфигурация подходит для ремонта, при котором требуется заменить не только сам вал, но и связанные с ним изношенные детали. Шестерни входят в зацепление с механизмами двигателя, а подшипник поддерживает вал в картере и обеспечивает его вращение в предусмотренном положении.

Модель 178F встречается на мотоблоках, культиваторах, генераторах и другой технике, однако обозначения двигателя недостаточно для безошибочного выбора. В этой модификации используется именно шлицевой хвостовик Ø25 мм. Ее нельзя путать с коленвалами 178F под шпонку или конус: способ соединения с приводом у таких вариантов различается.

Что проверить при подборе

• Двигатель: дизельный 178F мощностью 6 л.с. с воздушным охлаждением.
• Исполнение выхода: шлицевой хвостовик диаметром 25 мм.
• Общая длина: 260 мм; длина шлицевой части — 35 мм.
• Шатунная шейка: диаметр 36 мм.
• Оснащение: две шестерни и подшипник установлены на коленвал.
• Контроль по старой детали: сравните расположение шеек, ступеней, резьбового конца, шестерен и подшипника.

Перед заказом полезно измерить демонтированный вал штангенциркулем. Особое внимание уделяют диаметру и длине шлицевой части, общей длине, посадкам под опоры и форме противоположного конца. Даже на технике одного класса могут применяться двигатели или модификации коленвала с другим выходом.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта становятся износ или повреждение шатунной шейки, биение вала, заметный люфт, разрушение шлицов, повреждение посадочных поверхностей либо шестерен. Эти неисправности могут сопровождаться стуком, повышенной вибрацией, неравномерным вращением и нарушением передачи момента. Перед заменой следует определить причину повреждения, чтобы новый коленвал не работал с неисправным шатуном, разбитой опорой или поврежденными сопряженными шестернями.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после разборки двигателя и очистки картера. До сборки проверяют состояние шатуна, опорных посадок, уплотнений и деталей, входящих в зацепление с установленными шестернями. Коленвал должен свободно вращаться без закусывания и недопустимого люфта. Взаимное положение шестерен, зазоры, осевое перемещение и затяжку крепежа выставляют по ремонтным данным конкретного двигателя 178F. Все трущиеся поверхности при сборке смазывают предусмотренным для двигателя составом.

Эта модификация подходит для капитального восстановления двигателя 178F, если исходный коленвал имеет шлицевой выход Ø25 мм и совпадает по основным посадочным размерам. Точная сверка перед разборкой техники помогает избежать выбора внешне похожего варианта под шпонку или конус.