Двострумковий пасовий шків WENTOR для 168F/170F, 20 мм

Двострумковий шків WENTOR для пасового приводу мотоблока

Шків призначений для встановлення на колінчастий вал бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5/7 к. с. за умови, що діаметр вихідної ділянки вала становить 20 мм і передбачене шпонкове з’єднання. Він приймає обертання від двигуна та передає його двом приводним пасам мотоблока. Два окремі струмки дають змогу застосовувати деталь у передбаченій конструкцією двопасовій схемі, тому вона підходить для ремонту приводу без переходу на шків іншого типу.

Призначення та особливості конструкції

Центральна маточина утворює посадкову частину, а розміщені навколо неї борти формують два пасові струмки. Розмір 20 мм стосується саме діаметра хвостовика колінчастого вала, а не зовнішнього діаметра шківа. Посадка під шпонку допомагає передавати крутний момент без прокручування шківа відносно вала за справного стану сполучених деталей і правильного кріплення. Чорна двострумкова конструкція відповідає типу деталі, що застосовується в пасових приводах мотоблоків із двигунами сімейства 168F/170F.

Що перевірити перед вибором

Позначення двигуна допомагає визначити сферу застосування, однак для точного добору потрібно зіставити фактичну конструкцію встановленого приводу. Перед замовленням перевірте кілька параметрів:

• Модель двигуна. Шків розрахований на бензинові двигуни 168F і 170F потужністю 6,5/7 к. с.; позначення потрібно звірити з моделлю встановленого мотора.
• Діаметр вала. Посадка розрахована на хвостовик 20 мм. Цей розмір слід вимірювати на ділянці встановлення шківа, адже зовні подібні двигуни та їхні модифікації можуть мати іншу посадку.
• Тип з’єднання. Вал повинен мати шпонковий паз. Зіставте форму посадкового місця та спосіб фіксації зі знятою деталлю, не орієнтуючись лише на потужність двигуна.
• Кількість і профіль струмків. Ця модель має два струмки. Профіль і ширина використовуваних пасів повинні відповідати канавкам шківа, інакше пас розташовуватиметься надто глибоко, виступатиме назовні або працюватиме бічною поверхнею.
• Габарити й положення пасових доріжок. Порівняйте зі старою деталлю зовнішній діаметр, загальну висоту, довжину маточини та зміщення струмків відносно посадки. Збіг цих параметрів потрібний для збереження штатної лінії пасів.

Коли потрібна заміна

Підставою для заміни є зношені струмки, помітне радіальне чи осьове биття, а також пошкодження посадкового місця. Такі дефекти можуть супроводжуватися прослизанням пасів і ривками приводу. Перед установленням нового шківа варто додатково оглянути вал, шпонку та кріплення: нова деталь не усуне люфт, якщо пошкодження залишилося на сполученій поверхні. Паси також перевіряють на зношення, розшарування та відповідність один одному, оскільки різні за станом паси розподіляють навантаження нерівномірно.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищений вал без задирок і слідів деформації. Шпонка має правильно входити в обидва пази, а шків — установлюватися рівно, без перекосу та ударного запресовування. Після фіксації перевірте збіг пасових доріжок зі шківом сполученого механізму: бічне зміщення прискорює зношення пасів і стінок струмків. Натяг кожного паса регулюють відповідно до вимог виробника мотоблока, не намагаючись компенсувати неправильну геометрію надмірним затягуванням. До запуску корисно вручну прокрутити привод і переконатися, що паси вільно проходять повний оберт, не торкаються сусідніх деталей та залишаються у своїх канавках. Після короткого пробного ввімкнення перевірте рівність ходу й надійність штатного кріплення.

Шків WENTOR підходить для відновлення двопасового приводу мотоблока, коли одночасно збігаються двигун 168F/170F, посадковий діаметр 20 мм, шпонкове з’єднання та геометрія попереднього шківа. Такий підхід до добору дає змогу зберегти правильне взаємне положення пасів і не встановити зовні подібну, але конструктивно іншу деталь.