Колінвал WENTOR для двигунів 168F/170F, Ø20 мм, під шпонку, із шестернями

Колінвал WENTOR для двигунів 168F/170F, Ø20 мм

Колінчастий вал призначений для ремонту бензинових двигунів серій 168F і 170F потужністю 6,5/7 к.с., які застосовуються на мотоблоках та іншій техніці з відповідною силовою установкою. Деталь приймає зусилля від шатуна, перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання та передає крутний момент на вихід двигуна. Ця версія має вихід діаметром 20 мм під шпонку й постачається зі встановленими шестернями.

Призначення та конструкція

Колінвал працює всередині картера та з’єднує шатунно-поршневу групу з приводним боком двигуна. Його шийки є посадковими поверхнями для спряжених деталей, а вихідна частина використовується для з’єднання з відповідним приводом. Шпонкове виконання фіксує взаємне положення вала та встановленої деталі привода. Шестерні вже розміщені на валу, тому під час ремонту не потрібно переносити на нього зношені зубчасті деталі зі старого колінвала. Така комплектація доречна при відновленні двигуна після пошкодження шийок, деформації вала або зношення зубців.

Колінвал впливає на рівномірність обертання та правильне передавання навантаження. Приводом для перевірки цієї деталі можуть бути стукіт із картера, відчутна вібрація, биття вихідного кінця, пошкодження посадкових поверхонь або зубців шестерень. Ці ознаки не варто оцінювати окремо: перед розбиранням двигуна потрібно виключити несправності підшипників, шатуна, кріплення привода та інших спряжених деталей.

Що перевірити під час добору

• Серія двигуна: виріб розрахований на виконання 168F і 170F. Позначення потрібно звірити на самому двигуні, адже зовні схожа техніка може мати іншу силову установку.
• Потужність: у товарній специфікації зазначені версії 6,5 і 7 к.с.
• Вихід вала: діаметр — 20 мм, тип з’єднання — під шпонку. У лінійках 168F/170F трапляються виходи іншого діаметра, тому лише назви серії недостатньо.
• Конфігурація: необхідно зіставити довжину й форму обох кінців, розташування різьбової ділянки, посадкові місця, щоки та взаємне положення шестерень зі знятою деталлю.
• Спряжені деталі: до складання перевіряють стан шатуна, підшипників, сальників, шпонки та привода, що встановлюється на вихід. Пошкоджені деталі можуть спричинити люфт, витік мастила або повторну несправність.

Установлення під час ремонту двигуна

Заміна колінвала потребує розбирання двигуна й точної оцінки всіх посадок. Перед установленням очищують картер і внутрішні порожнини від забруднень та продуктів зношення, перевіряють відсутність пошкоджень на спряжених поверхнях. Вал має обертатися без заклинювання та ненормального осьового чи радіального люфту, а шестерні — правильно входити в зачеплення з відповідними деталями. Кріплення затягують у послідовності та з моментом, передбаченими настановою для конкретного двигуна.

Після складання контролюють вільне обертання, положення шпонки й надійність кріплення привода, потім заправляють двигун відповідним мастилом згідно з його інструкцією. Перший запуск виконують із контролем стороннього шуму, вібрації та витоків. Правильний добір за серією 168F/170F, виходом Ø20 мм і фактичною геометрією знятого колінвала допомагає уникнути повторного розбирання та відновити штатне передавання крутного моменту.