Коленвал WENTOR для двигателей 168F/170F, Ø20 мм, под шпонку, с шестернями

Коленвал WENTOR для двигателей 168F/170F, Ø20 мм

Коленчатый вал предназначен для ремонта бензиновых двигателей серий 168F и 170F мощностью 6,5/7 л.с., применяемых на мотоблоках и другой технике с соответствующей силовой установкой. Деталь принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент на выход двигателя. Эта версия имеет выход диаметром 20 мм под шпонку и поставляется с установленными шестернями.

Назначение и конструкция

Коленвал работает внутри картера и связывает шатунно-поршневую группу с приводной стороной двигателя. Его шейки служат посадочными поверхностями для сопряженных деталей, а выходной участок используется для соединения с подходящим приводом. Шпоночное исполнение фиксирует взаимное положение вала и устанавливаемой детали привода. Шестерни уже находятся на валу, поэтому при ремонте не требуется переносить на него изношенные зубчатые детали со старого коленвала. Такая комплектация особенно уместна при восстановлении двигателя после повреждения шеек, деформации вала либо износа зубьев.

Коленвал влияет на плавность вращения и правильную передачу нагрузки. Поводом для проверки этой детали становятся стук из картера, заметная вибрация, биение выходного конца, повреждение посадочных поверхностей или зубьев шестерен. Эти признаки не следует оценивать изолированно: перед разборкой двигателя нужно исключить неисправности подшипников, шатуна, крепления привода и других сопряженных деталей.

Что проверить при подборе

• Серия двигателя: изделие рассчитано на исполнения 168F и 170F. Обозначение нужно сверять на самом двигателе, поскольку внешне похожая техника может комплектоваться другой силовой установкой.
• Мощностное исполнение: в товарной спецификации указаны версии 6,5 и 7 л.с.
• Выход вала: диаметр — 20 мм, тип соединения — под шпонку. В линейках 168F/170F встречаются выходы другого диаметра, поэтому одного названия серии недостаточно.
• Конфигурация: необходимо сопоставить длину и форму обоих концов, расположение резьбового участка, посадочные места, щеки и взаимное положение шестерен со снятой деталью.
• Сопряженные детали: до сборки проверяют состояние шатуна, подшипников, сальников, шпонки и устанавливаемого на выход привода. Поврежденные детали могут вызвать люфт, утечку масла или повторную неисправность.

Установка при ремонте двигателя

Замена коленвала требует разборки двигателя и точной оценки всех посадок. Перед установкой очищают картер и внутренние полости от загрязнений и продуктов износа, проверяют отсутствие повреждений на сопрягаемых поверхностях. Вал должен вращаться без подклинивания и ненормального осевого либо радиального люфта, а шестерни — правильно входить в зацепление с ответными деталями. Крепеж затягивают в последовательности и с моментом, предусмотренными руководством конкретного двигателя.

После сборки контролируют свободное вращение, положение шпонки и надежность крепления привода, затем заправляют двигатель подходящим маслом согласно его инструкции. Первый запуск выполняют с контролем постороннего шума, вибрации и утечек. Правильный подбор по серии 168F/170F, выходу Ø20 мм и фактической геометрии снятого коленвала помогает избежать повторной разборки и вернуть двигателю штатную передачу крутящего момента.