Паперовий елемент повітряного фільтра UG для мотоблока 175N/180N/190N

Паперовий елемент повітряного фільтра UG для 175N/180N/190N

Фільтрувальний елемент призначений для повітряного фільтра мотоблоків із дизельними двигунами 175N, 180N та 190N. Він розміщується всередині корпусу й очищає повітря, що надходить до впуску, від пилу та дрібних забруднень. Якісне очищення особливо потрібне під час обробітку сухого ґрунту, пересування ґрунтовими дорогами та інших робіт із великою кількістю пилу. Чисте повітря у впускному тракті зменшує потрапляння абразивних частинок до деталей двигуна та допомагає підтримувати його нормальну роботу.

Призначення та конструкція

Це окрема внутрішня деталь повітряного фільтра, а не фільтр у зборі з корпусом і кришкою. Елемент має циліндричну форму. Паперова штора укладена частими поздовжніми складками, з обох боків розташовані жорсткі круглі торці, а всередині міститься перфорована центральна втулка. Така будова утримує фільтрувальну поверхню в потрібній формі та залишає прохід для очищеного повітря. Жовта паперова штора й сріблясті торцеві частини також допомагають зіставити деталь зі старим фільтром під час обслуговування.

У процесі роботи пил поступово накопичується між складками. За значного забруднення опір повітряному потоку зростає, тому двигун може гірше набирати оберти й втрачати тягу під навантаженням. Розрив паперу, деформація торців або нещільна посадка також небажані: повітря може проходити повз фільтрувальну поверхню. Стан деталі варто оцінювати не лише за кількістю пилу, а й за цілісністю всієї окружності, складок та посадкових зон.

Як правильно підібрати

Позначення 175N, 180N і 190N є основним орієнтиром сумісності, проте перед монтажем потрібно зіставити конструкцію фільтра з деталлю, знятою з конкретного двигуна. Для правильного вибору перевірте:

• тип корпусу: він має бути розрахований на циліндричний паперовий фільтрувальний елемент, а не на касету іншої форми чи інший спосіб очищення повітря;
• зовнішній діаметр і висоту: порівнюйте їх зі старою деталлю, адже фільтр повинен вільно входити в корпус без стискання паперових складок;
• центральний отвір: його діаметр і розташування мають відповідати посадковій частині повітряного фільтра;
• форму торців: обидві сторони повинні прилягати до передбачених поверхонь без перекошування та помітної щілини;
• позначення двигуна: обирайте цю позицію для 175N, 180N або 190N і додатково враховуйте виконання встановленого корпусу.

Підбирати деталь лише за загальною назвою техніки не варто: на мотоблоках можуть бути встановлені різні двигуни та варіанти повітряних фільтрів. Надійніше зняти стару деталь і порівняти її форму, основні розміри, центральний отвір та спосіб фіксації. Якщо старого фільтра немає, орієнтуйтеся на модель двигуна й фактичну будову корпусу.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем очистьте внутрішню частину корпусу від вільного пилу, не допускаючи його потрапляння у впускний канал. Установлюйте фільтр рівно, без ударів і сильного тиску на паперові складки. Після розміщення переконайтеся, що торці сіли на свої поверхні по всій окружності, деталь не хитається та не затиснута кришкою з перекосом. Кришку корпусу потрібно закріпити штатним способом, щоб вібрація під час роботи не порушила посадку.

• Оглядайте паперову штору під час планового обслуговування та частіше за умов інтенсивного запилення.
• Замінюйте фільтр у разі розривів, значної деформації, намокання, масляного забруднення або пошкодження торцевих частин.
• Не встановлюйте деталь із зім’ятими складками: зменшена робоча поверхня ускладнює проходження повітря.
• Не запускайте двигун із відкритим корпусом або без установленого фільтра.

Ця деталь підходить для відновлення штатного очищення повітря під час обслуговування мотоблоків із двигунами 175N, 180N та 190N. Точне зіставлення посадкових параметрів зі старим фільтром допомагає уникнути щілин, перекошування та вибору невідповідного виконання.