Бумажный элемент воздушного фильтра UG для мотоблока 175N/180N/190N

Бумажный элемент воздушного фильтра UG для 175N/180N/190N

Фильтрующий элемент предназначен для воздушного фильтра мотоблоков с дизельными двигателями 175N, 180N и 190N. Он устанавливается внутри корпуса воздушного фильтра и очищает поступающий во впуск воздух от пыли и мелких загрязнений. Исправная фильтрация особенно важна при обработке сухой почвы, движении по грунтовым дорогам и других работах, сопровождающихся большим количеством пыли. Чистый воздух во впуске уменьшает попадание абразивных частиц к деталям двигателя и помогает сохранять нормальный режим его работы.

Назначение и конструкция

Это отдельная внутренняя деталь воздушного фильтра, а не фильтр в сборе с корпусом и крышкой. Элемент имеет цилиндрическую форму. Бумажная штора уложена частыми продольными складками, по краям расположены жесткие круглые торцы, а внутри находится перфорированная центральная втулка. Такая компоновка удерживает фильтрующую поверхность в заданной форме и оставляет проход для очищенного воздуха. Желтая бумажная штора и серебристые торцевые части также помогают сопоставить деталь со старым фильтром при обслуживании.

Во время эксплуатации пыль постепенно заполняет промежутки между складками. При значительном загрязнении сопротивление потоку воздуха возрастает, поэтому двигатель может хуже набирать обороты и терять тягу под нагрузкой. Разрыв бумаги, деформация торцов или неплотная посадка не менее нежелательны: воздух получает возможность проходить в обход фильтрующей поверхности. Поэтому состояние элемента проверяют не только по количеству пыли, но и по целостности всей окружности, складок и посадочных зон.

Как правильно подобрать

Обозначения 175N, 180N и 190N являются основным ориентиром совместимости, однако перед установкой необходимо сопоставить конструкцию фильтра с деталью, снятой с конкретного двигателя. Для правильного выбора проверьте:

• тип корпуса: он должен быть рассчитан на цилиндрический бумажный фильтрующий элемент, а не на кассету другой формы или иной способ очистки воздуха;
• наружный диаметр и высоту: сравнивайте их со старой деталью, поскольку элемент должен свободно входить в корпус без сжатия бумажных складок;
• центральное отверстие: его диаметр и расположение должны соответствовать посадочной части фильтра;
• форму торцов: обе стороны должны прилегать к предусмотренным поверхностям без перекоса и заметного зазора;
• обозначение двигателя: выбирайте эту позицию для 175N, 180N или 190N и дополнительно учитывайте исполнение установленного корпуса.

Подбор только по общему названию техники недостаточен: на мотоблоках могут использоваться разные двигатели и варианты воздушных фильтров. Надежнее снять старую деталь и сравнить ее форму, основные размеры, центральное отверстие и способ фиксации. Если старый фильтр отсутствует, ориентируйтесь на модель двигателя и фактическую конструкцию корпуса.

Установка и обслуживание

Перед монтажом очистите внутреннюю часть корпуса от свободной пыли, не допуская ее попадания во впускной канал. Устанавливайте фильтр ровно, без ударов и сильного давления на бумажные складки. После размещения убедитесь, что торцы сели на свои поверхности по всей окружности, элемент не качается и не зажат крышкой с перекосом. Крышку корпуса следует закрепить штатным способом, чтобы во время работы вибрация не нарушила посадку.

• Проверяйте бумажную штору при плановом обслуживании и чаще при работе в запыленной среде.
• Заменяйте фильтр при разрывах, сильной деформации, размокании, масляном загрязнении или повреждении торцевых частей.
• Не устанавливайте элемент с замятыми складками: уменьшенная рабочая поверхность затрудняет прохождение воздуха.
• Не запускайте двигатель с открытым корпусом или без установленного фильтра.

Эта деталь подходит для восстановления штатной очистки воздуха при обслуживании мотоблоков с двигателями 175N, 180N и 190N. Точная сверка посадочных параметров со старым фильтром помогает избежать зазоров, перекоса и покупки неподходящего исполнения.