Комплект кріплення задньої зірки 4T CG150 із сайлентблоками 17×24×9 JS

Кріплення задньої зірки для мотоциклів типу CG150

Комплект JS призначений для встановлення веденої зірки на маточині заднього колеса чотиритактних мотоциклів сімейства CG150. До набору входять чотири кріпильні болти, контршайби та чотири сайлентблоки номінального розміру 17×24×9 мм. Такий набір потрібний під час ремонту з’єднання, через яке тяга від ланцюга передається задньому колесу, а також при заміні деталей із пошкодженою різьбою, деформованими шайбами або помітним люфтом зірки.

Болти фіксують ведену зірку в передбачених точках маточини, контршайби утримують кріплення від самовільного послаблення, а сайлентблоки розташовуються в посадкових місцях кріплення. Чотири однакові позиції дають змогу обслужити з’єднання комплектно, не залишаючи поруч нові та явно зношені деталі. Це особливо доречно, коли старі втулки мають різний ступінь зношення або кріплення вже неодноразово підтягували.

Що врахувати під час добору

• Тип мотоцикла: комплект розрахований на чотиритактні моделі компонування CG150 і використовується для кріплення задньої веденої зірки.
• Розмір сайлентблоків: 17×24×9 мм. Перед замовленням потрібно зіставити всі три розміри з демонтованими втулками та посадковими місцями маточини.
• Кількість точок кріплення: набір розрахований на чотири позиції; на старій маточині необхідно перевірити кількість отворів та їх розташування.
• Геометрія кріплення: порівнюються довжина болта, форма посадкової частини, діаметр і крок різьби, висота гайки та конфігурація контршайби.
• Виконання маточини: навіть на мотоциклах з однаковим об’ємом двигуна трапляються різні колеса й тримачі зірки, тому визначальними залишаються розміри та конструкція знятих деталей.

Комплект зазначається для Honda CG150, Geon Country CG150, Geon Pantera 150, Lifan LF150, Viper ZS150A/V150A, Viper ZS200N/V150N, Zongshen ZS150 та ZS150GS. Позначення моделі допомагає звузити добір, але перед встановленням потрібно перевірити фактичне виконання маточини: виробники або попередні власники техніки могли встановити колесо іншої модифікації.

Коли кріплення потребує заміни

Підставою для обслуговування є люфт веденої зірки відносно маточини, пошкоджена або зірвана різьба, витягнуті чи деформовані болти, зім’яті контршайби та зношення посадкових втулок. Тривала експлуатація з послабленим з’єднанням збільшує переміщення зірки й навантаження на кріпильні отвори. Якщо отвори вже набули овальної форми або пошкоджена сама маточина, встановлення лише нового комплекту недостатньо: спочатку необхідно оцінити стан суміжних деталей.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем посадкові місця очищують і перевіряють на тріщини, виробіток та деформацію. Нові сайлентблоки мають входити без перекосу й займати те саме положення, що й штатні деталі. Зірку встановлюють рівно, після чого кріплення затягують послідовно та рівномірно. Момент затягування обирають за сервісними даними конкретного мотоцикла: застосовувати одне універсальне значення для різних маточин і різьб не можна.

Контршайби встановлюють у передбаченому положенні лише після остаточного затягування. Пошкоджені гайки, різьбові отвори та деталі з неправильною посадкою повторно не використовують. Після складання перевіряють відсутність бокового перекосу зірки, вільне обертання колеса та правильний натяг ланцюга. Комплект підходить для планового ремонту задньої маточини й відновлення штатного чотириточкового кріплення за умови повного збігу розмірів.