Колінвал DIGGER 168F/170F 6,5/7 Hp, під конус Ø25 мм, з шестернями

Колінвал DIGGER для двигунів 168F/170F

Колінчастий вал призначений для ремонту чотиритактних бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5/7 Hp, які використовують на мотоблоках. Деталь приймає зусилля від шатуна, перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання та передає крутний момент далі до привода. Від стану колінвала залежать рівномірність обертання, узгоджена дія кривошипно-шатунного механізму та шестерень усередині двигуна.

Ця модифікація має вихід під конус Ø25 мм і комплектується шестернями. Обидві ознаки важливі для підбору: у сімействі 168F/170F є колінвали з різною формою та розмірами вихідної частини, тому збігу моделі двигуна й потужності недостатньо. Версія під конус не замінює варіант під шпонку або шліци без перевірки всієї спряженої конструкції.

Особливості виконання

• Вихід під конус Ø25 мм. Геометрія розрахована на з’єднання з відповідною деталлю такого самого типу та розміру.
• Шестерні встановлені на валу. Під час ремонту не потрібно переносити на новий колінвал старі шестерні, якщо їхнє розташування та виконання збігаються з початковою конструкцією двигуна.
• Призначення для 168F/170F. Деталь належить до версій двигунів потужністю 6,5/7 Hp, проте остаточний вибір роблять за фактичною модифікацією вала.

Що перевірити перед вибором

Спочатку зіставте старий колінвал і відповідну частину привода. Мають збігатися конусне виконання, заявлений розмір Ø25 мм, розташування різьбового кінця, конфігурація посадкових шийок і взаємне положення шестерень. Варто порівняти загальну довжину, відстані між характерними ступенями та розміри всіх місць спряження. Якщо стару деталь уже ремонтували або замінювали, орієнтуйтеся на розміри двигуна та встановленого обладнання, а не лише на позначення 168F чи 170F.

• переконайтеся, що двигуну потрібен саме конусний вихід, а не вал під шпонку або шліци;
• звірте розмір конусної частини з відповідним посадковим місцем;
• порівняйте кількість, профіль і розташування шестерень зі знятою деталлю;
• перевірте посадкові діаметри та довжини ступенів вимірювальним інструментом;
• до складання переконайтеся, що спряжені деталі не мають пошкоджень, які могли спричинити зношення попереднього колінвала.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування є помітне биття, зношення шийок, сталий стукіт і вібрація двигуна. Такі ознаки не оцінюють окремо: разом із валом перевіряють шатун, посадкові місця, шестерні та деталі, що з’єднуються з конусним хвостовиком. Якщо встановити новий колінвал зі зношеною відповідною частиною, причина люфту чи биття може залишитися. Рішення про заміну приймають після розбирання та вимірювань, особливо якщо двигун раніше заклинював або працював із виразним механічним шумом.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на розібраному й очищеному двигуні. Перед складанням перевіряють вільний стан посадкових місць, справність шатуна та відповідність усіх спряжених розмірів. Шестерні встановлюють у взаємному положенні, передбаченому ремонтною схемою конкретного двигуна. Кріплення затягують із зусиллям, наведеним у технічній документації 168F/170F; випадкові значення моменту затягування для такої операції не підходять.

Після складання вал має провертатися плавно, без заїдань і ненормального осьового або радіального люфту. До першого запуску контролюють правильність з’єднання конусного виходу з приводом і відсутність перекосу. Цей колінвал підходить для ремонту двигуна 168F/170F лише тоді, коли стара деталь має таке саме виконання: конус Ø25 мм і шестерні відповідної конфігурації.