Коленвал DIGGER 168F/170F 6,5/7 Hp, под конус Ø25 мм, с шестернями

Коленвал DIGGER для двигателей 168F/170F

Коленчатый вал предназначен для ремонта четырехтактных бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5/7 Hp, используемых на мотоблоках. Деталь принимает усилие от шатуна, преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент дальше по приводу. От состояния коленвала зависят ровность вращения, согласованная работа кривошипно-шатунного механизма и шестерен внутри двигателя.

Эта модификация выполнена с выходом под конус Ø25 мм и укомплектована шестернями. Оба признака важны при подборе: в семействе 168F/170F встречаются коленвалы с разными формами и размерами выходной части, поэтому совпадения модели двигателя и мощности недостаточно. Версия под конус не заменяет вариант под шпонку или шлицы без проверки всей сопрягаемой конструкции.

Особенности исполнения

• Выход под конус Ø25 мм. Геометрия рассчитана на соединение с ответной деталью соответствующего типа и размера.
• Шестерни установлены на валу. При ремонте не требуется переносить на новый коленвал старые шестерни, если их расположение и исполнение совпадают с исходной конструкцией двигателя.
• Назначение для 168F/170F. Деталь относится к версиям двигателей мощностью 6,5/7 Hp, но окончательный выбор делают по фактической модификации вала.

Что проверить перед выбором

Сначала сопоставьте старый коленвал и ответную часть привода. Должны совпасть конусное исполнение, заявленный размер Ø25 мм, расположение резьбового конца, конфигурация посадочных шеек и взаимное положение шестерен. Полезно сравнить общую длину, расстояния между характерными ступенями и размеры всех мест сопряжения. Если старую деталь уже ремонтировали или заменяли, ориентируйтесь на размеры двигателя и установленного оборудования, а не только на обозначение 168F либо 170F.

• убедитесь, что двигателю нужен именно конусный выход, а не вал под шпонку или шлицы;
• сверьте размер конусной части с ответным посадочным местом;
• сравните количество, профиль и расположение шестерен со снятой деталью;
• проверьте посадочные диаметры и длины ступеней измерительным инструментом;
• до сборки убедитесь, что сопрягаемые детали не имеют повреждений, которые могли вызвать износ прежнего коленвала.

Когда требуется замена

Поводом для дефектовки служат заметное биение, износ шеек, устойчивый стук и вибрация двигателя. Такие признаки нельзя оценивать изолированно: вместе с валом проверяют шатун, посадочные места, шестерни и детали, соединяемые с конусным хвостовиком. Если установить новый коленвал с изношенной ответной частью, причина люфта или биения может сохраниться. Решение о замене принимают после разборки и измерений, особенно если двигатель ранее заклинивал или работал с выраженным механическим шумом.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на разобранном и очищенном двигателе. Перед сборкой проверяют свободное состояние посадочных мест, исправность шатуна и соответствие всех сопрягаемых размеров. Шестерни устанавливают во взаимном положении, предусмотренном ремонтной схемой конкретного двигателя. Крепеж затягивают с усилием из технической документации 168F/170F; случайные значения момента затяжки для такой операции не подходят.

После сборки вал должен проворачиваться плавно, без заеданий и ненормального осевого или радиального люфта. До первого запуска контролируют правильность соединения конусного выхода с приводом и отсутствие перекоса. Этот коленвал подходит для ремонта двигателя 168F/170F только тогда, когда старая деталь имеет такое же исполнение: конус Ø25 мм и шестерни соответствующей конфигурации.