Колінвал BEST для 168F/170F (6,5/7 к. с.), Ø25 мм, під шпонку, з шестернями

Колінвал BEST для двигунів 168F/170F

Колінчастий вал призначений для ремонту бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5/7 к. с., які застосовують на мотоблоках та іншій техніці з відповідною модифікацією двигуна. Деталь приймає зусилля від шатуна, перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання та передає крутний момент через вихідну частину вала. Ця версія має циліндричний вихід діаметром 25 мм зі шпонковим пазом і встановлені шестерні.

Конструкція та призначення

Колінвал об’єднує шатунну шийку, корінні опорні поверхні, вихідні ділянки та зубчасті колеса, потрібні для узгодженої роботи механізмів двигуна. Шпонкове з’єднання фіксує сполучену деталь на виході та передає обертання без використання шліцьової або конусної посадки. Різьбова ділянка на протилежному кінці й розташування шестерень також належать до важливих ознак цієї модифікації.

Установлені шестерні взаємодіють із відповідними механізмами всередині картера. Під час складання двигуна взаємне положення зубчастих коліс має відповідати установчим міткам: від цього залежить правильне встановлення фаз газорозподілу. Тому колінвал добирають не лише за сімейством двигуна, а й за виконанням обох кінців, діаметром виходу, параметрами шийок, розташуванням шестерень і загальною геометрією.

Що перевірити під час вибору

• Модель двигуна: 168F або 170F у виконанні потужністю 6,5/7 к. с.
• Тип виходу: циліндричний вал під шпонку; варіант під шліци або під конус замість нього не підійде без підтвердженого збігу всієї посадки.
• Діаметр виходу: 25 мм. Для цих двигунів трапляються колінвали з іншими діаметрами, тому самого позначення 168F/170F недостатньо.
• Виконання: версія з шестернями. Порівняйте їх кількість, положення, ширину та профіль зубців зі старою деталлю.
• Геометрія: до замовлення зіставте довжину ділянок, діаметри опорних шийок, положення шпонкового паза, різьбовий кінець і відстані між посадковими зонами.

Такий порядок перевірки особливо важливий після заміни двигуна, попереднього ремонту або встановлення нестандартного привода: однакова назва сімейства не виключає відмінностей між модифікаціями. Надійніше зняти розміри з демонтованого колінвала та перевірити посадкові місця сполучених деталей.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування колінвала стають помітне биття, зношення або пошкодження шийок, деформація, розбитий шпонковий паз, пошкоджена різьба чи дефекти зубців шестерень. Стук і вібрація двигуна можуть супроводжувати такі несправності, однак перед розбиранням варто виключити інші причини та оцінити стан усього кривошипно-шатунного механізму.

Під час установлення очищують картер від забруднень, перевіряють опори колінвала, сальники, шатун, шпонку та сполучену деталь. Зношені суміжні деталі здатні швидко порушити роботу нового вала. Шестерні суміщають за передбаченими мітками, зазори й затягування кріплення контролюють за ремонтними даними конкретного двигуна. Після складання вал має обертатися вільно, без заклинювання та стороннього контакту. Колінвал BEST підходить для ремонту лише за повного збігу перелічених параметрів із початковою конфігурацією двигуна.