ЦПГ Yamaha JOG 3KJ 50 Ø40 мм, палець 10 мм, TEFLON TM

ЦПГ Yamaha JOG 3KJ 50 Ø40 мм, палець 10 мм, TEFLON TM

Комплект призначений для відновлення циліндро-поршневої групи 50-кубового двотактного двигуна скутера Yamaha JOG модифікації 3KJ. Його застосовують у разі зношення циліндра й поршня, зниження компресії, пошкодження поверхні циліндра або потреби одночасно замінити сполучені деталі верхньої частини двигуна. Номінальний діаметр 40 мм відповідає стандартному розміру для цього варіанта мотора, а позначення p-10 вказує на поршневий палець діаметром 10 мм.

Циліндр спрямовує рух поршня, поршневі кільця ущільнюють камеру згоряння, а палець з’єднує поршень із шатуном. Узгоджена взаємодія цих деталей необхідна для стискання паливоповітряної суміші та передавання зусилля на колінчастий вал. За умови правильно виконаного монтажу справна ЦПГ допомагає відновити компресію, полегшити запуск і повернути двигуну нормальну реакцію на відкривання дроселя. Комплект розрахований на двигун із повітряним охолодженням і горизонтальним компонуванням, який застосовується в Yamaha JOG 3KJ.

Що входить до комплекту

• Циліндр із зовнішніми ребрами, призначеними для відведення тепла повітряним потоком.
• Поршень Ø40 мм для роботи в циліндрі відповідного номінального діаметра.
• Поршневі кільця, що забезпечують ущільнення між поршнем і стінкою циліндра.
• Поршневий палець 10 мм і стопорні кільця для з’єднання поршня із шатуном.
• Прокладки верхньої частини двигуна, потрібні під час складання циліндра та сполучених деталей.

ЦПГ добирають не лише за назвою скутера. Перед замовленням потрібно підтвердити код двигуна або модифікацію 3KJ, двотактний принцип роботи, повітряне охолодження, діаметр циліндра 40 мм і діаметр поршневого пальця 10 мм. Ці параметри особливо важливі, адже зовні подібні версії Yamaha JOG можуть відрізнятися конструкцією двигуна, розміром пальця, розташуванням кріплень і конфігурацією каналів. Якщо мотор раніше ремонтували або оснащували тюнінговим циліндром збільшеного об’єму, розміри демонтованих деталей потрібно виміряти окремо.

Підготовка до встановлення

Перед складанням перевіряють стан колінчастого вала, шатуна та підшипника верхньої головки шатуна. Люфт, сліди перегрівання або металева стружка вимагають усунення причини пошкодження до монтажу нової ЦПГ. Посадкові поверхні картера й головки очищають від залишків попередніх прокладок, не допускаючи потрапляння забруднень усередину двигуна. Канали циліндра мають залишатися чистими, а сполучені поверхні — без механічних пошкоджень.

Поршень установлюють у правильному напрямку відносно випускного вікна. Кільця розташовують за фіксувальними штифтами в канавках поршня, після чого обережно заводять у циліндр без перекосу та надмірного зусилля. Стопорні кільця пальця мають повністю зайняти свої канавки. Під час складання поверхні тертя змащують відповідною моторною оливою для двотактної техніки. Кріплення циліндра й головки затягують рівномірно за схемою та з моментом, установленим виробником двигуна.

Після монтажу потрібно перевірити герметичність з’єднань, відсутність сторонніх звуків і стабільність роботи мотора. Перші поїздки виконують без тривалої роботи на граничних обертах, контролюючи налаштування подавання пального та оливи. Така перевірка допомагає вчасно виявити підсмоктування повітря, збіднену суміш або іншу причину, здатну пошкодити нову циліндро-поршневу групу.