Поршень PR250 STD Ø72 мм у зборі ST

Поршень PR250 STD Ø72 мм у зборі ST

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна PR250 об’ємом 250 см³. Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через палець передає зусилля на шатун, а встановлені в його канавках кільця беруть участь в ущільненні камери згоряння й контролі мастила на стінці циліндра. Справний стан цих деталей необхідний для нормальної компресії, впевненого запуску та рівної роботи двигуна.

Номінальний діаметр поршня становить 72 мм, діаметр пальця — 16 мм. Позначення STD вказує на стандартний розмір, тому комплект добирають для циліндра, підготовленого під відповідну номінальну розмірну групу. Він не замінює ремонтний поршень збільшеного діаметра: перед замовленням потрібно виміряти циліндр і визначити, чи дозволяють його зношення, овальність і конусність установити стандартний розмір.

Склад і призначення деталей

До набору входять поршень, комплект кілець, поршневий палець і два стопорні кільця. Такий склад дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі поршневого з’єднання. Палець з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна, стопорні кільця утримують його від осьового переміщення, а поршневі кільця працюють у канавках корпусу. Кожна складова встановлюється у передбачене для неї положення та потребує обережного поводження під час складання.

• Діаметр поршня: 72 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 16 мм.
• Розмір: стандартний, STD.
• Призначення: двигун PR250 об’ємом 250 см³.
• Виконання: комплект із кільцями, пальцем і двома стопорними кільцями.

Як перевірити сумісність

Позначення PR250 і Ø72 мм є основними вихідними параметрами, але для впевненого добору їх слід зіставити з фактичною конфігурацією двигуна, що ремонтується. Додатково порівнюють діаметр пальця, форму днища, розташування клапанних виїмок, висоту поршня, положення отвору під палець, кількість і профіль канавок під кільця. Ці параметри особливо важливі, якщо двигун уже ремонтували або раніше встановлювали деталі іншої розмірної групи.

Перед установленням циліндр очищають і вимірюють у кількох поясах та напрямках. Монтажний проміжок визначають за вимогами виробника двигуна, а не лише за номінальним позначенням 72 мм. Якщо поверхня циліндра має глибокі задири, виражену сходинку, неприпустиму овальність чи конусність, однією заміною поршня відновити стан циліндро-поршневої групи неможливо: спочатку потрібна відповідна обробка циліндра та добір належного розміру.

Рекомендації зі встановлення

До складання перевіряють стан шатуна й посадки пальця, чистоту канавок, вільний рух кілець та їхні зазори в замках усередині циліндра. Кільця встановлюють придатним інструментом, не розтягуючи й не перекручуючи їх. Їхні замки розташовують зі зміщенням відповідно до схеми для конкретного двигуна. Поршень, кільця, палець і стінку циліндра перед монтажем змащують чистим моторним мастилом.

Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої канавки. Поршень установлюють із дотриманням передбаченого напрямку, а для введення кілець у циліндр застосовують обтискач. Після складання колінчастий вал обережно провертають вручну, контролюючи плавність руху та відсутність заїдань. Професійне вимірювання циліндра й дотримання ремонтної документації PR250 допомагають обрати правильний розмір і не пошкодити нові деталі під час першого запуску.