Задній гальмівний диск SPYKE, PCD 5×118 мм, Ø105/240 мм, ST

Задній гальмівний диск SPYKE PCD 5×118 мм, Ø105/240 мм

Диск призначений для заднього дискового гальма мотоцикла. Він установлюється на маточині колеса, обертається разом із ним і взаємодіє з гальмівними колодками: під час гальмування колодки притискаються до зовнішньої доріжки та сповільнюють колесо. Позиція підходить для ремонту, коли штатний диск потрібно замінити через зношення, деформацію або пошкодження, проте перед замовленням необхідно зіставити всі посадкові параметри.

Зовнішній діаметр диска становить 240 мм, діаметр центрального отвору — 105 мм. Для кріплення передбачено п’ять отворів, розташованих по колу PCD 118 мм. Зовнішня робоча частина має хвилеподібний край і низку довгастих прорізів. Центральна зона виконана в червоному кольорі, гальмівна доріжка — у сріблястому. Таке виконання відповідає представленому диску SPYKE та допомагає відрізнити його від круглих деталей з іншою формою робочої частини, однак колір або загальний контур не можна використовувати як єдиний критерій сумісності.

Що перевірити під час підбору

Сумісність гальмівного диска визначається не лише зовнішнім діаметром. До придбання порівняйте його зі знятою деталлю та параметрами маточини. Особливо важливі кількість точок кріплення, відстань між ними, розмір центрального отвору й положення гальмівної доріжки відносно супорта. Позначення PCD 5×118 мм означає схему з п’яти кріпильних отворів на ділильному колі діаметром 118 мм, а запис Ø105/240 мм указує центральний і зовнішній діаметри.

• Місце встановлення: заднє колесо та заднє дискове гальмо.
• Зовнішній діаметр: 240 мм.
• Центральний отвір: 105 мм.
• Кріплення: п’ять отворів, PCD 118 мм.
• Виконання: хвилеподібний зовнішній контур, довгасті прорізи на робочій частині, червона центральна зона.

Додатково необхідно звірити товщину, виліт, діаметри самих кріпильних отворів і допустиму межу зношення. Ці величини не замінюються збігом PCD: диск із правильним розташуванням болтів, але іншим вильотом може бути зміщений відносно колодок і супорта. Якщо стара деталь збереглася, вимірювання зручніше виконувати за нею та зіставляти з вимогами конкретної моделі мотоцикла.

Установлення та перевірка після заміни

Перед монтажем посадкову поверхню маточини очищують від забруднень і слідів корозії, оскільки нерівність під диском може спричинити бічне биття. Кріплення затягують рівномірно, у послідовності та з моментом, визначеними виробником мотоцикла. Після встановлення колесо має вільно обертатися без постійного сильного контакту диска з колодками. Також перевіряють положення робочої доріжки в супорті, надійність кріплення та відсутність помітного осьового відхилення.

Стан колодок оцінюють одночасно з диском. Нерівномірно зношені або пошкоджені колодки можуть погіршити роботу нової деталі, тому їхню придатність визначають до остаточного складання. Під час перших поїздок після обслуговування гальмування має бути плавним, без різких тривалих навантажень, доки поверхні диска й колодок не сформують рівномірний контакт.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки є виражене зношення гальмівної доріжки, тріщини, механічні пошкодження, сліди сильного перегрівання, пульсація під час гальмування або помітне биття. Рішення про заміну приймають після вимірювання товщини та биття з урахуванням сервісних меж конкретного мотоцикла. Диск SPYKE з розмірами Ø105/240 мм і кріпленням PCD 5×118 мм слід вибирати саме за сукупністю геометричних параметрів і заднім місцем встановлення.