Задний тормозной диск SPYKE, PCD 5×118 мм, Ø105/240 мм, ST

Задний тормозной диск SPYKE PCD 5×118 мм, Ø105/240 мм

Диск предназначен для заднего дискового тормоза мотоцикла. Он устанавливается на ступице колеса, вращается вместе с ним и взаимодействует с тормозными колодками: при торможении колодки прижимаются к наружной дорожке и замедляют колесо. Позиция подходит для ремонта, при котором штатный диск необходимо заменить из-за износа, деформации или повреждения, но перед заказом требуется сопоставить все посадочные параметры.

Наружный диаметр диска составляет 240 мм, диаметр центрального отверстия — 105 мм. Для крепления предусмотрено пять отверстий, расположенных по окружности PCD 118 мм. Наружная рабочая часть имеет волнообразный край и ряд продолговатых прорезей. Центральная зона выполнена в красном цвете, тормозная дорожка — в серебристом. Такое исполнение соответствует представленному диску SPYKE и помогает отличить его от круглых деталей с другой формой рабочей части, однако цвет или общий силуэт нельзя использовать как единственный критерий совместимости.

Что проверить при подборе

Совместимость тормозного диска определяется не только наружным диаметром. До покупки сравните его со снятой деталью и параметрами ступицы. Особенно важны количество крепежных точек, расстояние между ними, размер центрального отверстия и положение тормозной дорожки относительно суппорта. Обозначение PCD 5×118 мм означает схему из пяти крепежных отверстий на делительной окружности диаметром 118 мм, а запись Ø105/240 мм указывает центральный и наружный диаметры.

• Место установки: заднее колесо и задний дисковый тормоз.
• Наружный диаметр: 240 мм.
• Центральное отверстие: 105 мм.
• Крепление: пять отверстий, PCD 118 мм.
• Исполнение: волнообразный наружный контур, продолговатые прорези на рабочей части, красная центральная зона.

Дополнительно необходимо сверить толщину, вылет, диаметры самих крепежных отверстий и допустимый предел износа. Эти величины не заменяются совпадением PCD: диск с правильным расположением болтов, но другим вылетом может оказаться смещенным относительно колодок и суппорта. Если старая деталь сохранилась, измерения удобнее выполнять по ней и сопоставлять с требованиями конкретной модели мотоцикла.

Установка и проверка после замены

Перед монтажом посадочную поверхность ступицы очищают от загрязнений и следов коррозии, поскольку неровность под диском способна вызвать боковое биение. Крепеж затягивают равномерно в последовательности и с моментом, указанными производителем мотоцикла. После установки колесо должно свободно вращаться без постоянного сильного контакта диска с колодками. Также проверяют положение рабочей дорожки в суппорте, надежность крепления и отсутствие заметного осевого отклонения.

Состояние колодок оценивают одновременно с диском. Неравномерно изношенные или поврежденные колодки могут ухудшить работу новой детали, поэтому их пригодность определяют до окончательной сборки. На первых поездках после обслуживания торможение должно быть плавным, без резких продолжительных нагрузок, пока поверхности диска и колодок не сформируют равномерный контакт.

Когда требуется замена

Основанием для проверки служат выраженная выработка тормозной дорожки, трещины, механические повреждения, следы сильного перегрева, пульсация при торможении или заметное биение. Решение о замене принимают после измерения толщины и биения с учетом сервисных пределов конкретного мотоцикла. Диск SPYKE с размерами Ø105/240 мм и креплением PCD 5×118 мм следует выбирать именно по совокупности геометрических параметров и заднему месту установки.