Головка циліндра 180N (9 к.с.) гола Y-BOX

Головка циліндра 180N (9 к.с.) гола Y-BOX

Призначена для ремонту одноциліндрового чотиритактного дизельного двигуна 180N з водяним охолодженням, який застосовується на мотоблоках і культиваторах. Головка встановлюється у верхній частині циліндра, закриває камеру згоряння та слугує основою для розміщення деталей клапанного механізму. Від її стану залежать герметичність з’єднання, нормальна компресія, відведення тепла та стабільна робота двигуна під навантаженням.

Виконання «гола» розраховане на ремонт з окремим добором і встановленням потрібних суміжних деталей. Такий варіант доречний, коли корпус старої головки пошкоджений, але частину обслуговуваних компонентів можна перевірити й використати повторно або підібрати окремо. Перед замовленням варто визначити, які деталі знадобляться для складання конкретного двигуна: позначення 180N вказує на серію, проте оснащення й окремі конструктивні виконання техніки можуть відрізнятися.

Конструкція та підтверджені параметри

Головка Y-BOX має оброблену привалювальну площину, дві клапанні зони, кріпильні отвори та канали, які повинні точно збігатися з циліндром і суміжними системами двигуна. Загальні габарити деталі становлять 157 × 73 × 128 мм, маса — 3647 г, діаметр напрямних — 7 мм. Товарна картка точної моделі відносить її до двигуна 180N із діаметром циліндра 80 мм і номінальною потужністю 9 к.с.

• Призначення: ремонт верхньої частини циліндра дизельного двигуна 180N.
• Тип двигуна: одноциліндровий, чотиритактний, із водяним охолодженням.
• Виконання: гола головка без повного набору додаткових компонентів.
• Габарити: 157 × 73 × 128 мм.
• Діаметр напрямних: 7 мм.
• Маса: 3647 г.

Коли потрібна заміна

Встановлення іншого корпусу головки актуальне за наявності тріщин, пошкодження або деформації привалювальної площини, значного зношення посадкових зон клапанів і напрямних. Такі дефекти можуть порушувати герметичність камери згоряння, погіршувати компресію та спричиняти нестабільну роботу мотора. Перед розбиранням доцільно виключити несправності прокладки, клапанного механізму й регулювань: це допомагає визначити потрібний обсяг ремонту та перелік деталей для подальшого складання.

Як перевірити сумісність

Основний орієнтир — позначення двигуна 180N, а не лише торгова назва мотоблока. Для точного добору порівняйте стару й нову головки за габаритами, розташуванням кріпильних отворів, формою привалювальної площини, конфігурацією камери згоряння, кількістю та положенням каналів. Окремо перевірте діаметр напрямних 7 мм і відповідність деталей клапанного механізму. Якщо двигун раніше ремонтували, орієнтуйтеся на фактично встановлену модифікацію, адже замінені циліндр, поршень або клапанні деталі можуть відрізнятися від початкового виконання техніки.

Марки мотоблоків не варто використовувати як єдиний критерій. Двигуни однієї серії встановлюють на техніку різних виробників, а однакова модель машини може випускатися з різними моторами. Надійніше звірити позначення самого двигуна та геометрію знятої деталі. Особливої уваги потребують форма камери з боку циліндра, взаємне положення отворів і сумісність із водяним охолодженням.

Підготовка до встановлення

До складання перевірте цілісність корпусу, стан оброблених поверхонь, напрямних і посадкових зон. Привалювальні поверхні циліндра та головки очищають від залишків старого ущільнення й забруднень, не пошкоджуючи площину. Прокладку підбирають під конкретну модифікацію двигуна. Кріплення затягують у послідовності та із зусиллям, передбаченими настановою для 180N: нерівномірне затягування може погіршити прилягання.

Після перенесення придатних деталей або встановлення нових компонентів потрібно перевірити вільне переміщення клапанів, виставити передбачені виробником зазори та переконатися у збігу всіх каналів. Після остаточного складання контролюють герметичність з’єднань, роботу охолодження та поведінку двигуна під час першого запуску. Такий порядок дає змогу використати головку Y-BOX як основу для акуратного відновлення двигуна 180N без випадкового поєднання несумісних модифікацій.