Головка цилиндра 180N (9 л.с.) голая Y-BOX

Головка цилиндра 180N (9 л.с.) голая Y-BOX

Предназначена для ремонта одноцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя 180N с водяным охлаждением, применяемого на мотоблоках и культиваторах. Головка устанавливается в верхней части цилиндра, закрывает камеру сгорания и служит основанием для размещения деталей клапанного механизма. От ее состояния зависят герметичность соединения, нормальная компрессия, отвод тепла и стабильная работа двигателя под нагрузкой.

Исполнение «голая» рассчитано на ремонт с отдельным подбором и установкой необходимых сопряженных деталей. Такой вариант подходит, когда корпус старой головки поврежден, но часть обслуживаемых компонентов можно проверить и использовать повторно либо подобрать отдельно. Перед заказом следует заранее определить, какие детали потребуются для сборки конкретного двигателя: название 180N обозначает серию, однако оснащение и отдельные конструктивные исполнения техники могут различаться.

Конструкция и подтвержденные параметры

Головка Y-BOX имеет обработанную привалочную плоскость, две зоны клапанов, крепежные отверстия и каналы, которые должны точно совпасть с цилиндром и сопряженными системами двигателя. Общие габариты детали составляют 157 × 73 × 128 мм, масса — 3647 г, диаметр направляющих — 7 мм. Товарная карточка точной модели относит ее к двигателю 180N с диаметром цилиндра 80 мм и номинальной мощностью 9 л.с.

• Назначение: ремонт верхней части цилиндра дизельного двигателя 180N.
• Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением.
• Исполнение: голая головка без полного набора дополнительных компонентов.
• Габариты: 157 × 73 × 128 мм.
• Диаметр направляющих: 7 мм.
• Масса: 3647 г.

Когда требуется замена

Установка другого корпуса головки актуальна при трещинах, повреждении или деформации привалочной плоскости, выраженном износе посадочных зон клапанов и направляющих. Такие дефекты могут нарушать герметичность камеры сгорания, ухудшать компрессию и вызывать нестабильную работу мотора. Перед разборкой полезно исключить неисправности прокладки, клапанного механизма и регулировок: это помогает определить необходимый объем ремонта и перечень деталей для последующей сборки.

Как проверить совместимость

Основной ориентир — обозначение двигателя 180N, а не только торговое название мотоблока. Для точного подбора сравните старую головку с новой по габаритам, расположению крепежных отверстий, форме привалочной плоскости, конфигурации камеры сгорания, числу и положению каналов. Отдельно проверьте диаметр направляющих 7 мм и соответствие деталей клапанного механизма. Если двигатель ранее ремонтировался, ориентируйтесь на фактически установленную модификацию, поскольку замененные цилиндр, поршень или клапанные детали могут отличаться от первоначального исполнения техники.

Марки мотоблоков не следует использовать как единственный критерий. Двигатели одной серии встречаются на технике разных производителей, а одинаковая модель машины может выпускаться с различными моторами. Надежнее сверить обозначение самого двигателя и геометрию снятой детали. Особого внимания требуют форма камеры со стороны цилиндра, взаимное положение отверстий и совместимость с водяным охлаждением.

Подготовка к установке

До сборки проверьте целостность корпуса, состояние обработанных поверхностей, направляющих и посадочных зон. Привалочные поверхности цилиндра и головки очищают от остатков старого уплотнения и загрязнений, не повреждая плоскость. Прокладку подбирают под конкретную модификацию двигателя. Крепеж затягивают в последовательности и с усилием, предусмотренными руководством для 180N: неравномерная затяжка может ухудшить прилегание.

После переноса пригодных деталей или установки новых компонентов необходимо проверить свободное перемещение клапанов, выставить предусмотренные производителем зазоры и убедиться в совпадении всех каналов. После окончательной сборки контролируют герметичность соединений, работу охлаждения и поведение двигателя при первом запуске. Такой порядок помогает использовать головку Y-BOX как основу для аккуратного восстановления двигателя 180N без случайного смешивания несовместимых модификаций.