Підшипник роликовий конічний 30202, 15×35×11,75 мм

Конічний роликовий підшипник 30202

Однорядний підшипник 30202 призначений для опори обертового вала та сприйняття комбінованого навантаження. Конічні ролики й похилі доріжки кочення дають змогу деталі одночасно працювати з радіальним навантаженням та осьовим зусиллям, спрямованим в один бік. Таке виконання використовують у механізмах, де разом із підтримкою вала потрібно контролювати його положення вздовж осі.

Будова та принцип роботи

Підшипник має розбірну конструкцію. Внутрішня частина поєднує кільце, конічні ролики та сепаратор, а окреме зовнішнє кільце утворює відповідну доріжку кочення. Завдяки цьому внутрішню збірку й зовнішнє кільце можна монтувати окремо. Водночас обидві частини мають працювати разом як один підшипник: поєднання нового кільця зі зношеною відповідною частиною може порушити правильний контакт роликів із доріжкою.

Один однорядний підшипник сприймає осьове навантаження лише в одному напрямку. Якщо вал потрібно утримувати при осьових зусиллях з обох боків, зазвичай застосовують два конічні підшипники у зустрічному розташуванні. Схему пари, величину осьового зазору або попереднього натягу визначає конструкція конкретного механізму, тому налаштування виконують відповідно до його технічної документації.

Основні розміри

• Внутрішній діаметр: 15 мм.
• Зовнішній діаметр: 35 мм.
• Загальна монтажна ширина: 11,75 мм.
• Тип: однорядний конічний роликовий підшипник.
• Позначення: 30202.

Під час добору необхідно одночасно звірити всі три габарити. Розмір 15 мм відповідає посадці внутрішнього кільця на вал, 35 мм — посадці зовнішнього кільця в корпус, а 11,75 мм — загальній ширині зібраного підшипника. Збіг лише внутрішнього чи зовнішнього діаметра ще не підтверджує взаємозамінність деталей.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням порівняйте позначення 30202, посадкові діаметри та загальну ширину з параметрами демонтованої деталі й вимогами механізму. Враховуйте форму посадкових місць, розташування опорних буртів, напрямок осьового навантаження та схему другої опори вала. Якщо після цифр у позначенні попереднього підшипника були додаткові літери або знаки, їхнє значення потрібно перевірити окремо: суфікси можуть визначати виконання, точність чи інші параметри, які не встановлюються лише за базовим номером 30202.

Для вимірювання старої деталі очистьте посадкові поверхні та перевіряйте діаметри на ділянках без помітного зношення. Одночасно огляньте вал і корпус. Задирки, корозія, овальність або пошкодження опорних поверхонь можуть перешкодити правильному монтажу навіть за повного збігу номінальних розмірів.

Монтаж і обслуговування

Монтажне зусилля прикладають до кільця, яке встановлюється з натягом: до внутрішнього під час посадки на вал або до зовнішнього під час запресовування в корпус. Не слід передавати навантаження через ролики та доріжки кочення. Посадкові місця очищають, а кільця встановлюють без перекосу. Після складання регулюють осьовий зазор або попередній натяг відповідно до будови механізму, використовують передбачене для нього мастило та перевіряють вільне й рівномірне обертання.

Підставою для перевірки підшипника є відчутний люфт, шорстке обертання, сторонній шум, сліди викришування або виражене зношення доріжок і роликів. Під час заміни варто оцінити також спряжені посадкові поверхні: їхній стан безпосередньо впливає на положення кілець і розподіл навантаження після ремонту.