Головний гальмівний циліндр Zongshen/Lifan 125/150, правий, із важелем і кріпленням

Правий головний гальмівний циліндр для Zongshen і Lifan 125/150

Гальмівна машинка призначена для керування переднім гідравлічним гальмом мотоцикла. Вона встановлюється праворуч на кермі та об’єднує головний циліндр, резервуар для гальмівної рідини, ручний важіль і кріплення до керма. Таке виконання підходить для заміни вузла в зборі, якщо пошкоджено корпус, зношено механізм циліндра, деформовано важіль або порушено герметичність резервуара чи його з’єднань.

Під час натискання на важіль внутрішній поршень головного циліндра створює тиск у заповненій рідиною гідролінії. Зусилля передається гальмівним шлангом до переднього супорта. Після відпускання важіль і поршень мають вільно повернутися у вихідне положення, а тиск — знизитися. Тому стан циліндра, ущільнень, важеля, шланга та супорта оцінюють разом: м’який хід або відсутність потрібного тиску можуть бути пов’язані не лише з ГГЦ, а й із повітрям чи несправністю іншої частини гідравлічного гальма.

Конструкція та призначення

• Праве виконання відповідає розташуванню ручного керування переднім гальмом на кермі.
• Важіль із заокругленим наконечником безпосередньо діє на механізм головного циліндра.
• Корпус має резервуар з окремою кришкою на двох гвинтах, яка забезпечує доступ під час заповнення та обслуговування гідросистеми.
• Рознімне кріплення дає змогу зафіксувати машинку на кермі без демонтажу інших установлених на ньому деталей.

Як перевірити сумісність

Позначення Zongshen/Lifan 125/150 вказує на цільове сімейство мотоциклів, однак самого робочого об’єму двигуна недостатньо для точного підбору. На різних моделях і роках випуску можуть застосовуватися відмінні органи керування та з’єднання гідролінії. Перед замовленням зіставте нову машинку зі штатним ГГЦ за такими ознаками:

• права сторона встановлення та призначення для переднього гідравлічного гальма;
• діаметр посадкового місця на кермі, форма рознімного хомута й відстань між кріпильними отворами;
• розташування, напрямок і різьба з’єднання гальмівного шланга;
• геометрія важеля, положення його осі та контактної частини, що натискає на поршень;
• вільний простір біля ручки газу, блока перемикачів, тросів та облицювання.

Особливо уважно потрібно порівняти штуцер гідролінії та посадку на кермі. Зовні подібні машинки можуть відрізнятися діаметром циліндра, різьбою з’єднання або положенням важеля. Ці параметри впливають на монтаж і роботу гальма, тому орієнтуватися лише на позначення 125/150 не варто.

Установлення та підготовка до роботи

Під час заміни від’єднують гальмівний шланг і штатне кріплення, після чого фіксують новий ГГЦ на кермі без перекосу. Гідролінію під’єднують із передбаченими для конкретного мотоцикла ущільнювальними деталями. Тип гальмівної рідини, спосіб заповнення та порядок затягування з’єднань визначають за сервісною документацією мотоцикла; змішувати рідини різних специфікацій не можна.

Після розгерметизації систему обов’язково заповнюють і видаляють із неї повітря відповідно до регламенту конкретної моделі. До початку поїздки на нерухомому мотоциклі перевіряють наростання зусилля на важелі, його самостійне повернення, відсутність підтікань біля кришки та з’єднання шланга, а також вільне обертання колеса після відпускання гальма. Якщо важіль залишається м’яким, тиск не утримується або колесо не звільняється, потрібна повторна діагностика всієї передньої гідросистеми.