Главный тормозной цилиндр Zongshen/Lifan 125/150, правый, с рычагом и креплением

Правый главный тормозной цилиндр для Zongshen и Lifan 125/150

Тормозная машинка предназначена для управления передним гидравлическим тормозом мотоцикла. Она устанавливается с правой стороны руля и объединяет главный цилиндр, резервуар для тормозной жидкости, ручной рычаг и крепление к рулю. Такое исполнение подходит для замены узла в сборе, когда поврежден корпус, изношен механизм цилиндра, деформирован рычаг либо нарушена герметичность резервуара или его соединений.

При нажатии на рычаг внутренний поршень главного цилиндра создает давление в заполненной жидкостью гидролинии. Усилие передается по тормозному шлангу к переднему суппорту. После отпускания рычаг и поршень должны свободно вернуться в исходное положение, а давление — сброситься. Поэтому состояние цилиндра, уплотнений, рычага, шланга и суппорта оценивают совместно: мягкий ход или отсутствие необходимого давления может быть связано не только с ГТЦ, но и с воздухом либо неисправностью другой части гидравлического тормоза.

Конструкция и назначение

• Правое исполнение соответствует расположению ручного управления передним тормозом на руле.
• Рычаг с закругленным наконечником непосредственно воздействует на механизм главного цилиндра.
• Корпус включает резервуар с отдельной крышкой на двух винтах, обеспечивающей доступ при заполнении и обслуживании гидросистемы.
• Разъемное крепление позволяет зафиксировать машинку на руле без снятия остальных установленных на нем деталей.

Как проверить совместимость

Обозначение Zongshen/Lifan 125/150 указывает на целевое семейство мотоциклов, однако одного рабочего объема двигателя для точного подбора недостаточно. В разных моделях и годах выпуска могут применяться отличающиеся органы управления и соединения гидролинии. Перед заказом сопоставьте новую машинку со штатным ГТЦ по следующим признакам:

• правая сторона установки и назначение для переднего гидравлического тормоза;
• диаметр посадочного места на руле, форма разъемного хомута и расстояние между крепежными отверстиями;
• расположение, направление и резьба соединения тормозного шланга;
• геометрия рычага, положение его оси и контактной части, нажимающей на поршень;
• свободное пространство возле ручки газа, блока переключателей, тросов и облицовки.

Особенно внимательно следует сравнить штуцер гидролинии и посадку на руле. Внешне похожие машинки могут отличаться диаметром цилиндра, резьбой соединения или положением рычага. Эти параметры влияют на установку и работу тормоза, поэтому ориентироваться только на обозначение 125/150 не следует.

Установка и ввод в работу

При замене отсоединяют тормозной шланг и штатное крепление, затем фиксируют новый ГТЦ на руле без перекоса. Гидролинию подключают с предусмотренными для конкретного мотоцикла уплотняющими деталями. Тип тормозной жидкости, способ заполнения и порядок затяжки соединений выбирают по сервисной документации мотоцикла; смешивать жидкости разных спецификаций нельзя.

После разгерметизации систему обязательно заполняют и удаляют из нее воздух по регламенту соответствующей модели. До начала поездки проверяют на неподвижном мотоцикле нарастание усилия на рычаге, его самостоятельный возврат, отсутствие подтеканий возле крышки и соединения шланга, а также свободное вращение колеса после отпускания тормоза. Если рычаг остается мягким, давление не удерживается или колесо не освобождается, требуется повторная диагностика всей передней гидросистемы.