Вал вертикальний переднього моста Jinma 200/204/240/244

Вертикальний вал переднього моста Jinma 200/204/240/244

Деталь призначена для ремонту переднього ведучого моста тракторів Jinma серій 200, 204, 240 і 244. Вал установлюється всередині мостового механізму, бере участь у передаванні обертання та сприймає навантаження, що виникає під час роботи переднього колеса. Його справний стан потрібний для правильного взаємного положення спряжених деталей, стабільного обертання та відсутності надмірного люфту.

Призначення та конструкція

Вал має видовжену циліндричну форму і шліцьові ділянки на обох кінцях. Шліци з'єднуються з відповідними деталями переднього моста та забезпечують передавання обертання без вільного прокручування. Між ними розташовані оброблені посадкові поверхні, зокрема ділянка діаметром 25 мм під підшипник. Така конфігурація потребує точного збігу не лише загальної довжини, а й кількості шліців, діаметрів посадок і розташування функціональних ділянок.

Заявлена довжина деталі становить 233 мм, кількість шліців — 14 з кожного боку, маса — близько 950 г. Ці параметри зручно використовувати для порівняння з демонтованим валом. Самого збігу марки та моделі трактора недостатньо, якщо міст раніше ремонтували, замінювали в зборі або він належить до іншої модифікації. Перед замовленням потрібно зіставити конструкцію обох кінців, довжину, діаметр під підшипник і взаємне розташування посадкових поверхонь.

Коли вал потребує заміни

Причиною для розбирання переднього моста можуть бути збільшений люфт, сторонній шум, перекіс спряжених деталей або нерівномірна робота механізму. Під час огляду самого вала перевіряють стан шліців: зім'яті крайки, виражене спрацювання та сліди прокручування погіршують з'єднання з відповідною деталлю. Окремо контролюють циліндричні посадки. Задирки, корозійні пошкодження, овальність або помітне спрацювання в зоні підшипника перешкоджають правильному встановленню та можуть прискорити зношування сусідніх компонентів.

Вигнутий вал або деталь із порушеною геометрією не варто встановлювати повторно. Навіть невеликий перекіс здатний порушити співвісність з'єднань, спричинити додатковий шум і збільшити навантаження на підшипник та шліцьові спряження. Якщо причиною ремонту став зруйнований підшипник або значний люфт, разом із валом необхідно оглянути корпус, посадкове місце, відповідні шліци та інші деталі розібраної частини моста.

Підбір і підготовка до монтажу

• Сумісні моделі: Jinma 200, 204, 240 і 244.
• Місце встановлення: вертикальна частина переднього моста.
• Довжина: 233 мм.
• Шліцьові з'єднання: 14/14 шліців.
• Діаметр посадки під підшипник: 25 мм.
• Маса: близько 950 г.

До складання деталь очищають від консерваційних забруднень, а посадки та шліци перевіряють на відсутність забоїн. Вал має входити у спряження без перекосу; ударне встановлення може пошкодити крайки шліців або посадкову поверхню. Підшипники, ущільнення та кріплення оцінюють окремо й за потреби обслуговують у межах того самого ремонту. Мастило, послідовність складання та регулювання обирають за технічною документацією конкретної модифікації переднього моста.

Цей вал підходить для планового відновлення та ремонту переднього моста Jinma, коли стара деталь втратила правильну геометрію, отримала спрацювання шліців або пошкодження посадки під підшипник. Точне порівняння розмірів і конструкції з демонтованою деталлю допомагає скласти міст без порушення співвісності та повторного розбирання.